تبلیغات شما اینجا فروش کارتن خالی اسباب کشی فروش جوجه شترمرغ تور لحظه آخری دانلود فیلم شیراز چت تعمیرات موبایل افزایش فالوور درب اتوماتیک سمعک قیمت گوشی تقویت مو فروش جوجه بوقلمون قیمت یونولیت لوازم جانبی خودرو تور آنتالیا سایت تخصصی ترجمه
بستن تبلیغات [X]
forosh-khodro

پیشنهاد فروش خودرو مدل میتسوبیشی ASX 2015

ساخت مدل ASX تصمیم ساده‌ای برای میتسوبیشی بود. جمع‌وجور بودن SUV اصلی‌ترین مزیت این خودرو است و میتسوبیشی میراث مقبولی از خودروهای کراس‌اور از خود به جای گذاشته است. بنابراین شرکت این اشتباه را نخواهد کرد که روی چنین خودرویی سرمایه‌گذاری کند. اما ساخت ASX نتیجه یک تصمیم مشخص در زمینه کسب‌وکار نبود. احتمال این‌که این خودروی دیفرانسیل جلو با موتور دیزلی ۱٫۸ لیتری پرطرفدارترین خودرو در انگلستان شود دور از انتظار نیست، اگرچه خودروی چهارچرخ متحرک با موتور بنزینی ۱٫۶ لیتری نیز ارائه شده است. ASX در تیپ‌های ۲، ۳ و ۴ موجود است و هیچ‌کس نمی‌تواند حدس بزند که چه اتفاقی برای تیپ ۱ آن افتاده است. موتور تیپ ۱ دیزلی است و این موتور تنها در تیپ‌های ۳ و ۴ این مدل استفاده شده است.

این اولین بار نیست که میتسوبیشی فنّاوری کاملاً جدیدی را برای بازار خودروها به ارمغان آورده است. موتر دیزلی ۱٫۸ لیتری میتسوبیشی که مورد آزمایش قرار گرفته است، اولین موتور توربو دیزل خارج از دنیای خودروهای تجاری است که دارای زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها است. نقطه مشترک در موتورهای بنزینی جدید زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها است که با به کارگیری اقتصاد و استفاده از واحدهای کوچک‌تر بر اساس طراحی میتسوبیشی، عملکرد موتور ۲٫۵ لیتری را به موتورهای جدید می‌دهد. چه فنّاوری جدید ادعاهای میتسوبیشی را به ثمر برساند، چه این خودرو را در مجموعه‌ای شایسته رقابت تنگاتنگ در بازار رقابتی خودروهای شاسی‌بلند قرار دهد، هر دو همان چیزی است که ما در اینجا به دنبالش هستیم.

طراحی میتسوبیشی ASX 2015

نگاهی اجمالی به نمای بیرونی میتسوبیشی ASX گویای آن است که شرکت میتسوبیشی در این مدل نیز زبان طراحی قابل پیش‌بینی خود را به کار گرفته است. ارتفاع جلوپنجره بیش‌تر شده تا بتواند مناسب ابعاد یک خودرو SUV باشد. این جلوپنجره در انتهای جلویی قرار گرفته است و یک سپر دارای قابلیت جذب انرژی و بال‌های پلاستیکی به آن متصل است تا به کمک برنامه ارزیابی خودروهای جدید اروپایی (Euro NCAP) ایمنی عابران پیاده را بالا ببرد. این هدف به میزان ۶۰ درصد تحقق یافته است و این رقم قابل قبولی است.

پایه‌ریزی معماری به کار رفته در ساخت بدنه ASX مشابه میتسوبیشی اوت لندر است که سایز بزرگ‌تری دارد. سیستم تعلیق جلو مک فرسون استرات و سیستم تعلیق عقب اتصال چندگانه نیز به آن اضافه شده است.

استفاده از یک پلتفرم بزرگ‌تر برای این خودرو می‌تواند هزینه تولید آن را پایین بیاورد، اما در عمل، ASX با اشتراک گذاشتن زیر بندی‌های خود چیزی از دست نمی‌دهد. فاصله محوری بیش‌تر، فضای داخلی مناسبی را فراهم می‌کند و در این کلاس به ASX کوتاه‌ترین پیش‌آمدگی را می‌دهد.

برآمدگی ایجاد شده در قسمت کناری ASX، خط پنجره را بالاتر برده و به خودرو ظاهری در حال حرکت می‌بخشد، حتی وقتی‌که پارک شده باشد.

میتسوبیشی ادعا می‌کند که محل قرار گرفتن و فرم چراغ‌های جلو کمک می‌کند تا طراحی الهام گرفته شده از هواپیمای جنگنده، توسط این شرکت، بهتر به معرض نمایش گذاشته شود. ما در این‌باره مطمئن نیستیم اما نور این چراغ‌ها کافی است. سطوح کرومی که در اطراف جلوپنجره به کار برده شده‌اند چشم‌گیرتر از مدل‌های قبلی میتسوبیشی است. البته کاپوت با دو برآمدگی طراحی شده است که نه‌تنها باعث ایمنی عابران پیاده می‌شود بلکه به راننده کمک می‌کند تا بتواند آسان‌تر لبه‌های کناری خودرو را ببیند. بادشکن عقب خودرو به ASX کمک می‌کند تا به ضریب مقاومت هوایی نسبتاً خوب ۰٫۳۲ برسد و به طراحی نه چندان مناسب عقب خودرو تعادل ببخشد. طراحی برآمده گلگیرها به آن ظاهری مناسب خودرویی بزرگ می‌دهد. البته گلگیر این خودرو از گلگیر فورد فوکوس کوتاه‌تر و باریک‌تر است.

طراحی داخلی میتسوبیشی ASX 2015

ایراد قابل‌توجهی در طراحی داخلی میتسوبیشی ASX وجود ندارد اما این طراحی برازنده ظاهر و قابلیت‌های این خودرو نیست.

راننده هماهنگی خوبی را میان صندلی و فرمان احساس می‌کند اما نبود تنظیمات مناسب برای پشت و گودی کمر برای رانندگی به مدت طولانی خسته‌کننده است. صفحه‌نمایش روشن LCD اطلاعات لازم صفحه پشت آمپر را نمایش می‌دهد و نوشته‌های آن واضح و خوانا است.

طراحی داخلی نتوانسته است جذابیت ظاهری در آن ایجاد کند، اما ابزارهای استاندارد و جذاب زیادی در آن به کار رفته است و کنترل‌های سیستم صوتی نمای ویژه و کاملاً مشهودی دارند. موارد زیادی وجود دارد که نشان می‌دهد سازنده قصد داشته است در هزینه‌ها صرفه‌جویی کند. یکی از این موارد پلاستیک‌های ارزان‌قیمت دستگیره‌های در است.

سرنشینان عقب، فضای جلوی پا و بالای سر کافی دارند و انحنای پشتی صندلی آن‌ها نیز مناسب است، اما برای هر سرنشین صندلی کشویی مجزا وجود ندارد، درصورتی‌که رقیبان این خودرو دارای این آپشن هستند. نسبت ۶۰ به ۴۰ تقسیم‌کننده‌های صندلی این امکان را می‌دهد که دو فرد بزرگ‌سال به راحتی روی آن‌ها بنشیند. سه نفر نیز می‌توانند روی آن‌ها بنشینند اما آرنج‌هایشان به هم برخورد خواهد کرد. صندوق‌عقب حجمی به‌اندازه ۱۱۹۳ لیتر دارد، یعنی نسبت به نیسان قشقایی که حجم ماکزیمم صندوق آن ۸۶ لیتر است، گنجایش بار بیش‌تری دارد. اما هنوز راه زیادی در پیش دارد تا به رقیبان هم ردیف خود برسد. زیرا حجم صندوق پژو ۳۰۰۸، ۱۶۰۴ لیتر و حجم صندوق هیوندا ix۳۵، ۱۴۳۸ لیتر است. حجم متوسط برای صندلی کودک نیز ۴۴۲ لیتر است.

وضوح نمای عقب مناسب است، اما نمای جلو چندان راضی کننده نیست. آینه‌های بغل برای کنترل سه چهارم عقب خودرو مناسب هستند اما باز هم دید کامل را میسر نمی‌کند. ضخامت ستون A و تاقچه عقب خودرو نیز کمکی نمی‌کنند.

روی‌هم‌رفته ASX برای سرنشینان فضای مناسبی را فراهم کرده است و کابین آن کارکرد بسیار خوبی دارد، اما مورد جدیدی به طراحی داخلی این مدل اضافه نشده است.

عملکرد میتسوبیشی ASX 2015

موتور دیزلی ۱٫۸ لیتری در اینجا ثابت می‌کند که میتسوبیشی ASX پیشرفت چشم‌گیری داشته است. ASX پرسرعت‌ترین خودرو در این کلاس نیست. میتسوبیشی ادعا کرده بود که این خودرو در ۹٫۷ ثانیه به سرعت ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد، ولی در اندازه‌گیری ما این رقم به ۱۰ ثانیه رسید. اما این رقم می‌تواند با خودروهای دارای موتور دیزلی ۲ لیتری این کلاس رقابت کند.

در عمل انعطاف دنده‌ها برای رسیدن به سرعت بیش‌تر مشکل‌ساز است ولی ASX از این ضعف ناامید نمی‌شود. یکی از مزایای زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها در موتورهای دیزلی، که میتسوبیشی مدعی آن شده است، بهبود در پایین آمدن گشتاور است. این ویژگی در حرکت با دنده شش و سرعت ۸۰ تا ۱۱۳ کیلومتر بر ساعت نمود پیدا می‌کند و در برخی از بهترین موتورهای این کلاس، زمان رسیدن به این سرعت را ۰٫۹ ثانیه کاهش می‌دهد. ازجمله موتورهایی که زودتر به تعویض دنده نیاز پیدا می‌کنند.

این ویژگی در خودروهایی که حتی در دور موتورهای پایین نیز به میزان فشار بر روی پدال گاز خوب پاسخ می‌دهند نیز عمل می‌کند. این موتور هنوز انتقال قدرت غیرخطی دارد که از ویژگی‌های اکثر موتورهای توربو دیزل با ظرفیت پایین است. اما این لذت‌بخش است که با کاهش دفعات رفتن به دنده سنگین‌تر، حتی کم‌تر از آن مقداری که در موتورهای توربودیزل دیگر نیاز است، پیشرفتی سریع داشته باشیم.

هنگام رانندگی در جاده‌های شهری، پایین آمدن گشتاور امکان افزایش سرعت آسان در دنده‌های بالا را نیز فراهم می‌کند. این یکی از معدود مواردی است که وقتی کابین خالی است اتفاق می‌افتد. در این حالت صدای توربو شارژر و صدای بم موتور دیزلی بیش‌ازحد معمول بالا می‌رود. میتسوبیشی موتوری قابل استفاده و مسلماً تغییریافته تعبیه کرده است که بی‌تردید یکی از ویژگی‌های فوق‌العاده ASX است. اما باوجود این اصلاحات انجام شده، کاملاً مشخص است که موتور این خودرو هنوز هم به پای موتور رقیبان هم ردیفش نمی‌رسد، حتی اگر صدای موتور به خاطر بار کم کاهش پیدا کند.

سیستم متوقف کردن خودرو خوب عمل می‌کند و پدال ترمز درست تنظیم شده است و حتی در سرعت‌های بالا نیز عملکرد صحیح و کافی دارد.

اضافه شدن سیستم چهار چرخ متحرک تأثیر کمی در کاهش عملکرد موتور دیزلی دارد.

آسان بودن افزایش سرعت در موتور ۱٫۶ لیتری خوشایند است، اما عملکرد موتور به ندرت خیره‌کننده به نظر می‌رسد.

سواری و هندلینگ

اگر میتسوبیشی ASX را در حالتی که عجله ندارید و با سرعت استاندارد برانید، مسیری قابل پیش‌بینی و مطمئن را طی خواهید کرد و این همان چیزی است که از یک خودروی خانواده مانند SUV انتظار دارید. خودروی دیفرانسیل جلو توانایی زیادی دارد و هنگام عبور از پیچ‌ها سرعت خوبی به خودرو می‌بخشد، درحالی‌که سیستم تعلیق تا قبل از پایدار شدن باعث تکان خوردن شدید خودرو می‌شود.

ASX هندلینگ خوبی دارد. در جاده‌های خشک، هنگام عبور از پیچ‌های تند، توانایی خوبی از خود نشان می‌دهد و این امکان را می‌دهد که فرمان در پیچ‌های نیمه تند تعادل خود را حفظ کرده و با ثبات و اطمینان تغییر جهت دهد. ASX حتی بدون سیستم کنترل پایداری الکترونیک نیز تعادل خود را حفظ می‌کند و روی جاده خوب می‌خوابد. این نکته مثبتی است اما باعث می‌شود که هنگام عبور از پیچ‌های ملایم، در یک چشم به هم زدن چرخ‌ها از جاده خارج شوند.

ASX در جاده‌های بارانی، فرمان‌پذیری کمی دارد و البته باید هم این‌طور باشد. سیستم کنترل پایداری الکترونیک در اینجا خوب عمل می‌کند و هر کجا که لازم باشد سرعت را کاهش می‌دهد. این عمل بدون نیاز به ترمز گرفتن شدید و ناگهانی صورت می‌گیرد و این ویژگی معمول خودروهای چهار چرخ متحرک است. زمانی‌که ASX به سمت فرمان‌پذیری کم پیش برود، این سیستم سر ماشین را به مسیر مستقیم هدایت می‌کند. اما این عمل به شکلی نامحسوس صورت می‌گیرد و باعث می‌شود کم شدن فرمان‌پذیری ایمنی خودرو را پایین نیاورد.

سواری ASX در جاده‌های انگلستان بسیار خوب است و این خودرو بدون داشتن بدنه‌ای پایدار، روی جاده‌های وحشت‌انگیز نیز خوب می‌خوابد. تنها موردی که در هندلینگ این خودرو بسیار آزاردهنده است، حرکت ناگهانی فرمان در بعضی از مواقع است. از طرفی دیگر، برخی از ضربات سیستم تعلیق احساس شده و هنگام عبور از جاده‌های ناهموار صدای گوش‌خراشی ایجاد می‌کند و باعث تکان خوردن سر سرنشینان می‌شود. اما به طور کلی ASX خودروی راحتی است.

فرمان این خودرو دقیق است اما می‌تواند بیش‌ازاندازه سبک و نرم به نظر برسد. این مورد هنگام رانندگی در مناطق شهری مشکلی ایجاد نمی‌کند، اما هنگام مانور دادن با سرعت بالا چندان خوشایند نیست. همه این موارد تجربه سواری دور از انتظار اما کاملاً موردپسند را برای ما به ارمغان می‌آورد. تجربه سواری با ASX به‌اندازه خودروهای کوچک SUV روان و رضایت‌بخش نیست، اما آرام، ایمن و خوشایند است.


مصرف سوخت و صرف هزینه

این همان قسمتی است که مردم را برای خرید میتسوبیشی ASX وسوسه می‌کند. در تیپ ۳ این خودرو که موتور دیزلی دارد و کم‌تر در دسترس است، قطعات استاندارد زیادی به کار رفته است. از جمله: صندلی‌های مجهز به گرم‌کن، کروز کنترل، بلوتوث، کنترل‌های سیستم صوتی روی فرمان، چراغ‌های خودکار و برف‌پاک‌کن. خودروهای بزرگ باید لاستیک زاپاس داشته باشند، اما این خودرو تنها یک کیت تعمیر دارد.

گذشته از تجهیزات، این مدل یکی از ارزان‌ترین، اقتصادی‌ترین و قدرتمندترین مدل‌های میتسوبیشی در میان هم ردیفانش است. هیوندا ix۳۵ کمی برتری ASX را زیر سؤال می‌برد، اما این مدل نیز مانند ASX مجهز است. البته طبق بررسی‌های ما مشخص شد موتور دیزلی هیوندا ix۳۵ که مشابه ASX است از نظر اقتصادی به پای ASX نمی‌رسد. میتسوبیشی ASX گاز CO۲ کمی آزاد می‌کند (۱۴۵ گرم بر کیلومتر)، بنابراین این به نفع رانندگان این خودرو است و میزان عوارض سالانه جاده‌ای نیز به وضع اقتصادی خانواده‌ها لطمه زیادی نمی‌زند.

تنها بار مالی که ASX به دوش رانندگان می‌گذارد این است که موتور دیزلی باید هر ۱۴۴۸۴ کیلومتر و یک‌بار درسال سرویس شود و هزینه هر سرویس ۱۷۶ پوند است. پرداخت این هزینه بالا برای رانندگان آزاردهنده است، زیرا اکثر خودروها هر ۱۹۳۱۲ کیلومتر یا بیش‌تر سرویس می‌شوند. استهلاک خودروهای دیزلی متوسط است، گروه‌های بیمه آن از خودروهای هم‌ردیفش کم‌تر است و مصرف سوخت آن نیازمند مدیریت دقیق است و به طور میانگین باید هر ۸۰ کیلومتر بر ساعت توسط کمپانی ارزیابی شود. این میزان کیلومتر کمی کم‌تر از میزانی است که میتسوبیشی ادعا کرده بود. این درحالی است که طی ارزیابی‌های انجام شده مشخص شد خودروهای دیگر این کلاس از نظر اقتصادی به صرفه‌تر بوده‌اند. بدیهی است که زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها یک ضرورت است و در آینده به یک ویژگی عادی تبدیل می‌شود.

اگرچه موتور دیزلی ASX استهلاک خودرو را بیش‌تر می‌کند و از نظر اقتصادی به صرفه نیست، برای رانندگانی که زیاد از خودرو خود استفاده نمی‌کنند و با وجود بودجه کم مصمم به خرید ASX هستند کاملاً مناسب است.

نظرات

رانندگی با میتسوبیشی ASX صرفاً مشخص نمی‌کند که چرا این خودرو شایستگی نظرات مثبت ما را دارند. این خودرو تقریباً از هر نظر بی‌نقص است، اما خوب بررسی کنید که چرا قصد خرید این خودرو را دارید و چرا از میان خودروهای مناسب دیگر هم‌ردیف آن ASX را انتخاب می‌کنید.

SX کامل‌ترین خودرو خانواده نیست زیرا طراحی داخلی آن بی‌روح است، صدای موتور آن بیش‌ازاندازه زیاد است و پر زرق و برق نیست. اما از طرفی مناسب و ایمن است و رانندگی با آن نیز آسان است. تجهیزات آن نیز کامل و مقرون‌به‌صرفه است. راحتی این خودرو برای جاده‌های انگلستان بسیار خوب است. فضای داخل کابین آن نیز مناسب است، اگرچه گنجایش صندوق‌عقب آن کم‌تر از میانگین است. تمام این موارد در مورد کیفیت فضای داخلی نیز صدق می‌کند و حفظ طراحی در هر دو مورد صورت نگرفته است.

ممکن است از فروشنده خود کمی بیش‌ازحد انتظار داشته باشید. این بدین معنا نیست که باید نگران اعتبار میتسوبیشی باشید. این خودروها آخرین مدل‌های ارائه شده‌اند. اما موتور دیزلی باید هر ۱۴۴۸۴ کیلومتر سرویس شود، درحالی‌که خودروهای هم‌ردیف آن پس از گذشت مدت زمان بیش‌تری به سرویس نیاز پیدا می‌کنند.

در هر حال مهندسی موفق ASX شایسته تحسین است. شاید موتور آن پر سروصدا باشد اما داشتن چنین موتوری نیازمند عملکرد در دنیای واقعی است. این عملکرد به حدود ۸۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که در بررسی‌های ما بالاتر از مقداری است که از یک خودرو در این کلاس می‌توان انتظار داشت، به ویژه به این دلیل که هزینه اقتصادی و مالیات کمی دارد.

اگر میتسوبیشی خودرویی فوق‌العاده باشد و البته این‌گونه نیز است، ASX هم خودرویی برجسته است، اما تمام این‌ها زود فراموش می‌شوند.


ن : شیما ملکی
ت : يکشنبه 28 آذر 1395

پیشنهاد فروش خودرو کادیلاک SRX مدل 2016

از سال 2010 به بعد، نسل کنونی کادیلاک SRX محصولی از برند کادیلاک بوده است که توانسته در نقش یک کراس اوور لوکس در بازار ظاهر بشود. به جرأت می توان گفت این خودرو نقشش را خیلی خوب ایفا کرده و یکی از پرفروش ترین محصولات کمپانی کادیلاک به شمار می آید. با این حال، رقبا نیز دست از رقابت بر نداشته اند و شاید از جهاتی کادیلاک SRX به پای آن ها نرسد.

اگر به دنبال یک کراس اوور لوکس و جمع و جور می گردد، خوب است با کادیلاک SRX دوری بزنید ولی توصیه می کنیم به آکورا RDX نیز نگاهی بیندازید که از موتوری شش سیلندر بهره می برد و جادارتر است. ولوو XC60 نیز خودرویی زیبا است و برای خانواده ها گزینه خوبی است. آئودی Q5 و بی ام و X3 نیز از رقبای سرسخت به شمار می روند که هندلینگی عالی دارند، کابین داخلی شان شیک و با کلاس است و موتور دیزل را نیز ارائه می کنند. در مجموع باید گفت کادیلاک SRX به اندازه کافی دوست داشتنی است ولی کراس اوورهای رقیب ثابت کرده اند که حرف های بیشتری برای گفتن دارند.

  • طراحی بدنه و امکانات رفاهی

کادیلاک SRX یک کراس اوور لوکس است و در چهار تیپ به بازار عرضه می شود که عبارتند از: تیپ پایه Base، تیپ Luxury، تیپ Performance و تیپ Premium.

تجهیزات تیپ پایه عبارتند از: رینگ های 18 اینچی آلومینیومی، چراغ های اتوماتیک، گرمکن آینه های جانبی، کنترل آب و هوای اتوماتیک دو نقطه ای، روکش از جنس وینیل اعلا، صندلی برقی راننده با قابلیت تنظیم در هشت حالت، صندلی تاشو عقب به نسبت 40/60، کروز کنترل، روکش چرمی غربیلک فرمان، فرمان تلسکوپی بشکن، نمایشگر 8 اینچی، سیستم OnStar، Wi-Fi، اتصال سیستم صوتی و تلفن همراه از طریق بلوتوث، سیستم صوتی Bose به همراه هشت بلندگو و سی دی خوان، رادیو ماهواره ای، رادیو HD، درگاه USB و جک صوتی AUX.

تیپ Luxury از این تجهیزات بهره می برد: دسترسی و استارت بدون کلید، هشدار نقاط کور، سنسور پارک جلو و عقب، آینه های جانبی برقی و تاشو (آینه سمت راننده به صورت الکتروکرومیک)، هشدار موانع عقب، دوربین دید عقب، برف پاک کن اتوماتیک، سقف پانوراما و درب صندوق عقب برقی. در داخل کابین نیز تجهیزاتی نظیر: روکش چرمی، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، صندلی برقی شاگرد با قابلیت تنظیم در هشت حالت، گرمکن صندلی های جلو، گرمکن غربیلک فرمان، حافظه تنظیمات راننده، پدال های برقی قابل تنظیمات کنترل آب و هوای ارتقا یافته، آینه الکتروکرومیک، نورپردازی و روکش بار به چشم می خوردند. مسیریاب ماهواره ای و سیستم صوتی Bose با 10 بلندگو و صدای فراگیر به صورت سفارشی در اختیار خریداران قرار می گیرند.

تیپ Performance به صورت استاندارد از تجهیزات فوق بهره می برد و این موارد را نیز به آن ها اضافه یا جایگزین می کند: رینگ های 20 اینچی آلومینیومی، سیستم تعلیق اسپرت، سیستم تعلیق تطبیقی (فقط در مئل های مجهز به سیستم چهار چرخ محرک)، غربیلک فرمان برقی و قابل تنظیم، چراغ های زنون تطبیقی و چراغ مه شکن.

تچهیزات تیپ فول آپشن SRX Premium عبارتند از: کنترل آب و هوای اتوماتیک سه نقطه ای، مجاری هوای صندلی های جلو، گرمکن صندلی های عقب و دکمه های کنترل سیستم صوتی برای صندلی های عقب. چنانچه پکیج Driver Awareness را خریداری کنید تجهیزاتی نظیر سیستم هشدار برخورد از جلو، هشدار عبور از خط، نوربالای اتوماتیک و هشدار ایمنی برای صندلی راننده در اختیارتان قرار می گیرد. تجهیزات پکیج Driver Assist شامل موارد زیر است: کروز کنترل تطبیقی و سیستم پیشگیری از تصادف به همراه ترمز اتوماتیک. پکیج Towing و سیستم تفریحات و سرگرمی برای صندلی های عقب نیز برای همه تیپ ها به جز تیپ پایه قابل خریداری است.

  • قدرت و عملکرد موتور

نیروی پیشران کادیلاک SRX را یک موتور 6 سیلندر 3.6 لیتری تأمین می کند که قادر است 308 اسب بخار نیرو و حدود 359 نیوتن متر گشتاور تولید کند. تنها گیربکسی که در کنار این موتور قرار می گیرد یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته است. دیفرانسیل جلو به صورت استاندارد ارائه می شود ولی سیستم چهار چرخ محرک نیز برای همه تیپ ها به جز تیپ پایه قابل سفارش است. در تست سرعت، کادیلاک SRX به همراه دیفرانسیل جلو توانست ظرف 7.0 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند که برای یک کراس اوور لوکس عادی محسوب می شود.

میزان مصرف سوخت این خودرو با دیفرانسل جلو در سیکل ترکیبی 14.41 لیتر (16.10 لیتر در شهر و 11.40 لیتر در بزرگراه) و با سیستم چهار چرخ محرک 15.21 لیتر (17.11 لیتر در شهر و 11.90 لیتر در بزرگراه) برآورد شده است.

  • ایمنی

کادیلاک SRX به صورت استاندارد از این تجهیزات ایمنی بهره می برد: ترمز ضد قفل، کنترل کشش و پایداری، کیسه هوای جلو، کیسه هوای پرده ای جانبی، سیستم OnStar (که شامل هشدار تصادف اتوماتیک، امکان درخواست امداد جاده ای، قفل کردن درب ها از راه دور، ردیابی خودرو مسروقه و مسیریاب ماهواره ای می شود)، سنسورهای پارک عقب و جلو، دوربین دید عقب، هشدار نقاط کور و موانع عقب.

در تست ترمز، کادیلاک SRX با دیفرانسیل جلو پس از پیمودن 36.58 متر متوقف شد که برای این کلاس از خودروها مسافت خوبی محسوب می شود.

  • طراحی داخلی و امکانات خاص

کابین داخلی کادیلاک SRX زیبا و شیک است و از مواد با کیفیت ساخته شده است، همه چیز نیز سرجای خودش به نظر می رسد. البته ممکن است تزیینات چوبی زیاد عالی به نظر نرسند ولی در مجموع ترکیب خوبی از آب در آمده است.

یکی از نقاط قوت کابین داخلی کادیلاک SRX سیستم تفریحات و سرگرمی است ولی با این که از نظر بصری بسیار قوی است ولی به کارگیری آن می تواند عذاب آور باشد. واکنش صفحه لمسی قدری کند است و گاهی اوقات نیز فرامین را نادیده می گیرد. ساختار منو نیز پیچیده است.

کادیلاک SRX جای کافی در اختیار چهار نفر بزرگسال قرار می دهد، فضای سر صندلی های عقب نیز به خصوص در مدل های دارای سانروف عالی است. گنجایش فضای بار به 0.85 متر مکعب می رسد که چنانچه صندلی های عقب خوابانده شوند به 1.73 متر مکعب افزایش پیدا می کند.

  • تجربه رانندگی

موتور 6 سیلندر 3.6 لیتری کادیلاک SRX مدل 2016 در بیشتر موقعیت ها کارش را خوب انجام می دهد و از شتاب خوبی برخوردار است. گیربکس اتوماتیک شش سرعته تعویض دنده هایی نرم و به جا دارد، هرچند هنگام حرکت در بزرگراه و سبقت گیری قدری کند معکوس می کشد.

هندلینگ و کیفیت سواری نیز عالی است و ممکن است شما را شگفت زده بکند. اگر اغلب در مسیرهای فرعی تردد می کند تیپ Premium یا هر تیپ دیگری که به سیستم چهار چرخ محرک مجهز باشد توصیه می شود چون فرمان پذیری اسپرت تری دارند و سیستم تعلیق تطبیقی آن ها نیز باعث می شود هنگام عبور از پیچ ها از پایداری فوق العاده ای برخوردار باشند.


ن : شیما ملکی
ت : سه شنبه 2 آذر 1395

پیشنهاد فروش خودرو فولکس واگن پاسات مدل 2016

وقتی در سال 2012 نسل جدید پاسات به بازار عرضه شد، کمپانی فولکس واگن تغییرات زیادی روی آن اعمال کرده بود که زیاد هم جالب نبودند. سبک و سیاق بدنه که از محصولات آئودی الهام گرفته بودند با قطعاتی از فلز صاف جایگزین شده بودند. موتور 2.0 لیتری مجهز به توربوشارژر جای خودش را به یک موتور پنج سیلندر 2.5 لیتری داده بود که عملکردش چنگی به دل نمی زد.

در سال های 2015 و 2016 کمپانی فولکس واگن تغییرات زیادی بر روی بدنه این خودرو انجام داد و کیفیت سواری نیز ارتقا پیدا کرد به گونه ای که امروزه پاسات نقشی بسیار رقابتی در این کلاس از خودروها بازی می کند. از میان رقبای مطرح می توان به فورد فیوژن، هوندا آکورد، مزدا 6، تویوتا کمری، کیا اپتیما و هیوندای سوناتا اشاره کرد که همگی گزینه هایی خوب و مجهز هستند.

  • طراحی بدنه و تجهیزات خاص خودرو فولکس واگن پاسات

فولکس واگن پاسات مدل 2016 یک سدان است و در پنج تیپ به بازار عرضه می شود که عبارتند از: تیپ R، تیپ R-Line، تیپ SE، تیپ SEL و تیپ SEL Premium.

بررسی خودرو فولکس واگن پاسات-01

تجهیراتی که به صورت استاندارد برای تیپ پایه S ارائه می شوند عبارتند از: رینگ های 16 اینچی آلومینیومی، چراغ های اتوماتیک، لوازم تمام برقی، دوربین دید عقب، کنترل آب و هوای اتوماتیک دو نقطه ای، تنظیم ارتفاع صندلی های جلو، صندلی های تاشو عقب به نسبت 40/60، روکش چرمی، فرمان تلسکوپی بشکن، کروز کنترل، اتصال سیستم صوتی و تلفن همراه از طریق بلوتوث، سیستم صوتی به همراه سی دی خوان، شش بلندگو و نمایشگر لمسی 5 اینچی، درگاه USB و جک صوتی AUX.

تیپ اسپرت R-Line این موارد را به تجهیزات فوق اضافه یا جایگزین می کند: رینگ های 19 اینچی، روکش چرمی غربیلک فرمان و دسته دنده و تزیینات منحصر به فرد روی بدنه و در داخل کابین. برای این تیپ پکیج Comfort نیز قابل خریداری است که تجهیزاتی مانند گرمکن آینه های جانبی، صندلی برقی راننده با قابلیت تنظیم در هشت حالت، گرمکن صندلی های جلو و روکش وینیل اعلا را در اختیار خریداران قرار می دهد.

تیپ SE از همه تجهیزات پکیج Comfort بهره می برد و این موارد را به آن ها اضافه می کند: رینگ های 17 اینچی، سانروف، تکیه گاه دست صندلی های جلو، مجاری تهویه مطبوع برای صندلی های عقب، کروز کنترل تطبیقی، نمایشگر لمسی 6.3 اینچی، رادیو HD، رادیو ماهواره ای، دو درگاه USB، سیستم Car-net و سیستم پیشگیری از تصادف به همراه ترمز اتوماتیک. پکیج Technology که به صورت سفارشی به فروش می رسد این تجهیزات را در اختیارتان قرار می دهد: چراغ های مه شکن، برف پاک کن اتوماتیک، دسترسی و استارت بدون کلید، باز شدن درب صندوق عقب بدون دخالت دست، آینه الکتروکرومیک، گرمکن صندلی های عقب، سیستم هشدار نقاط کور، هشدار موانع عقب، مسیریاب ماهواره ای، سیستم صوتی مجهز به هشت بلندگو و نسخه ارتقا یافته سیستم Car-Net با قابلیت سازگار شدن با اپلیکیشن های تلفن همراه.

تیپ SEL از همه تجهیزات پکیج Technology برخوردار است و این موارد را نیز به آن ها اضافه می کند: رینگ های 18 اینچی، صندلی برقی شاگرد با قابلیت تنظیم در هشت حالت، حافظه تنظیمات راننده، روکش چرمی، سیستم صوتی Fender و صندلی های تاشو عقب به نسبت 40/60 به همراه شکاف دسترسی به صندوق عقب.

پکیج Lighting برای همه تیپ ها قابل خریداری است و تجهیزاتی نظیر چراغ مه شکن، چراغ های جلو LED، چراغ ترمز و چراغ روزتاب LED را در اختیار خریداران قرار می دهد.

تیپ فول آپشن SEL Premium از همه تجهیزات تیپ SEL برخوردار است و این موارد را نیز به آن ها اضافه می کند: آینه های جانبی تاشو برقی، سنسورهای پارک عقب و جلو، استارت از راه دور، پارک دوبل اتوماتیک و سیستم هشدار عبور از خط.

  • قدرت و عملکرد موتور بررسی خودرو فولکس واگن پاسات

خودرو فولکس واگن پاسات مدل 2016 یک سدان دیفرانسیل جلو است که با دو موتور مختلف به بازار عرضه می شود: یک موتور چهار سیلندر 1.8 لیتر و مجهز به توربوشارژر یا یک موتور شش سیلندر 3.6 لیتری. موتور چهار سیلندر در کنار یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک و موتور شش سیلندر در کنار یک گیربکس دو وضعیته (موسوم به DSG) قرار می گیرد.

بررسی خودرو فولکس واگن پاسات-03

همه تیپ ها به جز تیپ SEL Premium که از موتور 6 سیلندر بهره می برد به یک موتور چهار سیلندر 1.8 لیتری و توربوشارژری مجهز هستند که می تواند 170 اسب بخار نیرو و 249 نیوتن متر گشتاور تولید کند. در تست سرعت، فولکس واگن پاسات مجهز به این موتور توانست ظرف 7.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند که زمان مناسبی محسوب می شود. میزان مصرف این موتور در سیکل ترکیبی 9.44 لیتر (10.95 لیتر در شهر و 7.20 لیتر در بزرگراه) برآورد شده است که از اندکی میزان مصرف هوندا آکورد و مزدا 6 بیشتر است.

موتور شش سیلندر 3.6 لیتری که فقط روی تیپ SEL Premium سوار می شود 280 اسب بخار نیرو و 350 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. در تست سرعت، تیپ SEL Premium توانست ظرف 6.4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساهت دست پیدا کند. میزان مصرف سوخت این تیپ نیز در سیکل ترکیبی 11.90 لیتر (13.69 لیتر در شهر و 9.78 لیتر در بزرگراه) برآورد شده است.

  • ایمنی

تجهیزات ایمنی که به صورت استاندارد برای فولکس واگن پاسات مدل 2016 ارائه می شوند عبارتند از: ترمز دیسکی ضد قفل، کنترل کشش و پایداری، دوربین دید عقب، کیسه هوای جلو، کیسه هوای پرده ای عقب، سیستم هشدار برخورد به همراه ترمز اتوماتیک، سیستم هشدار نقاط کور، هشدار موانع عقب و هشدار عبور از خط.

در تست ترمز، تیپ SEL با موتور 3.6 لیتری پس از پیمودن 39.62 متر متوقف شد که مسافت نسبتاً زیادی محسوب می شود.

  • طراحی داخلی و تجهیزات خاص

صندلی های جلو فولکس واگن پاسات به اندازه کافی عریض و جادار هستند.روی صندلی های عقب هم افراد قد بلند مشکلی نخواهند داشت چون فضای سر و فضای پای کافی در اختیارشان قرار می گیرد. گنجایش صندوق عقب به 0.45 متر مکعب می رسد که وقتی صندلی های عقب خوابانده شوند امکان حمل اجسام بزرگ نیز فراهم می شود.

بررسی خودرو فولکس واگن پاسات-02

طراحی کابین شیک و جذاب است، دسته ها و دکمه های کنترلی نیز چیدمانی بسیار ساده دارند. سیستم صوتی Fender با صدای بی نظیرش دوست داران موسیقی را به وجد خواهد آورد، استفاده از سیستم تفریحات و سرگرمی جدید نیز بسیار آسان و راحت است چون بسیار سریع به لمس انگشت واکنش نشان می دهد و شاید بتوان گفت نتها نقطه ضعف نمایشگر لمسی اندازه نسبتاً کوچک آن است.

  • تجربه رانندگی

احتمال می رود بیشتر خریداران این خودرو از موتور 1.8 لیتری رضایت کامل داشته باشندو این موتور پرشتاب و کم مصرف است ولی کسانی که قدرت بیشتر و مصرف کمتری می خواهند می توانند موتور شش سیلندر 3.6 لیتری را انتخاب کنند.

گیربکس دو وضعیته DSG بیشتر شبیه یک گیربکس اتوماتیک معمولی به نظر می رسد ولی یکی از نقاط ضعف آن واکنش کند است. البته اگر حالت رانندگی Sport را انتخاب کرده باشید کندی و تأخیر گیربکس اندکی کاهش پیدا می کند و وقتی پدال گاز را بفشارید موتور بلافاصله پاسخ می دهد.

فولکس واگن پاسات هنگام حرکت در بزرگراه بسیار بی سر و صدا و راحت است و ناهمواری های کوچک و بزرگ را به راحتی جذب می کند. هنگام عبور از پیچ ها، فرمان دقیق و پاسخگو است ولی در سرعت های پایین ممکن است قدری سنگین احساس بشود. در مجموع می توان گفت این خودرو برای رفت و آمدهای روزمره بسیار راحت است و سواری خوبی در اختیار سرنشینانش قرار می دهد.


ن : شیما ملکی
ت : دوشنبه 1 آذر 1395

پیشنهاد فروش خودرو مدل سوزوکی گراند ویتارا

ویتارا، ثابت کرده است که یک خودروی خانوادگی خوب است. خودرویی مجهز، اقتصادی، کارآمد و آسان برای رانندگی است. هر چند که برخی تشریفات و تزئینات، کیفیت بالایی ندارد؛ اما تجهیزات معمولی این خودرو که حسادت بسیاری از سازندگان خودرو را برانگیخته است، نشان از ارزش بالای آن دارد.

مسافت طی شده: ۹۳۱۱ کیلومتر

مصرف سوخت: ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر

این چند ماه اخیر برای سوزوکی ویتارا، پرمشغله بوده است. شاسی‌بلند کوچک و خانواده دوست ما، هفته‌ها مورد آزمایش‌های متعدد تابستانی قرار گرفت؛ و حتی از آن به عنوان اتاق پرو بی‌آماد، استفاده شد!



همگی می‌دانیم که حدس زدن در مورد شرایط آب و هوایی جزیره بی‌مورد است؛ بنابراین برای رفتن به تعطیلات در چنین شرایطی، باید وسایل و لباس‌های بیشتری با خود حمل کنید. علاوه بر این، افرادی چون خود من، فضایی را هم برای خریدهای خانواده نیاز در نظر می‌گیرند.

خوشبختانه، این خودرو تمام وسایل خانواده‌مان را که برای تعطیلات و قایق سواری برداشته بودیم، در خود جای داد. البته وقتی که از فضای ۳۷۵ لیتری آن به اضافه فضای زیر کفی و صندلی‌های عقب برای جا دادن یک گیتار و یک جا یخی استفاده کردم، مقداری تنگ به نظرم آمد.

به کمک سادگی این خودرو، تابستان امسال را بدون جروبحث گذراندیم. این ماشین، راحت است و رانندگی با آن، آسان به نظر می‌رسد؛ و در عین حال فضای کافی در پشت سر، برای پسرانم که در سن رشد هستند، فراهم می‌کند تا به راحتی لم بدهند و از وسایل گوناگون خود استفاده کنند.

روش کار با سیستم ناوبری هم آسان بود، اما صفحه نمایش آن، به نظرم کمی عجیب و غریب آمد. نقشه این سیستم، به دلیل وجود اطلاعات اضافی در بالا و پایین صفحه، در یک کادر بسته نمایش داده می‌شود؛ بنابراین در حالی که این سیستم به خوبی کار می‌کند، قدرت بزرگ‌نمایی قابل قبول برای دست‌یافتن به تمام اطلاعات مسیر مورد نظر را ندارد.

همچنین، این سیستم به نظر کمی نامرغوب می‌آید و این تنها بخش خودرو نیست که این احساس را به شما می‌دهد. سیستم کمک ترمز آن هم کمی ناامیدکننده است. این سیستم طراحی شده است تا راننده را از موانع احتمالی آگاه‌کنده، اما بسیار حساس عمل می‌کند. این سیستم به سکوب‌های ایمنی، موانع کنار جاده‌ای و حتی سرعت‌گیرها توجه نشان می‌دهد.

آگاهی از این موانع مهم است، اما بوق‌های هشدار این دستگاه می‌تواند آزاردهنده باشد. البته می‌توانید این سیستم را خاموش کنید، اما این کار هم پیامدهای خاص خود را خواهد داشت.

شرکت سوزوکی، ماه گذشته، فراخوانی برای تنظیم مجدد حسگر رادار این سیستم داد؛ باوجود به‌روزرسانی نرم‌افزاری که یک ساعت طول می‌کشد، همچنان این سیستم حساس باقی می‌ماند.



در محاسبه ارزش در برابر پول، ویتارا خود را چه از نظر تجهیزات استاندارد و یا هزینه‌های متداول، به اثبات می‌رساند. برای پر کردن باک این خودرو، تقریباً ۵۴ یورو باید بپردازید، اما مصرف سوخت پنج لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، خبر خوشی برای جیب شما است.

ما از خودروی خود به عنوان اتاق تعویض لباس هم استفاده کردیم! خُب، هوای تابستانی و بی‌نظیر جزیره به یک باره تصمیم به باریدن گرفت. در حالی که والدین در صندلی‌های جلو به راحتی و صبورانه نشسته‌اند، کودکان می‌توانند به آسانی، لباس‌ها و چکمه‌های خود را در صندلی‌های عقب عوض کنند. خاطراتی بی‌نظیر همراه با یک خودروی بی‌نظیر در تابستان جزیره‌ای بی‌نظیر.

همان‌طور که شاهد هستید، اولین کار سوزوکی ویتارای ما این بود که به من کمک کند که کمی پند و اندرز خودرویی بگیرم تا خطرات کاهش یابند و برنامه تمرین هوشیاری راننده هم ثابت کرده است که راه بسیار خوبی برای دستیابی به این مهم است. پس از گذشت تنها یک ماه از خرید این خودرو، هنوز در حال عادت کردن به آن هستم، اما باید اعتراف کنم که همان برخوردهای اولیه هم بسیار نویدبخش هستند. سوزوکی ویتارا ۲۰۱۶، از نظر طراحی، نشانه‌های مشخصی از Range Rover Evoque دارد. چراغ جلوه‌های قوس دار و جلو پنجره کرومی بزرگ این خودرو، شباهت زیادی به شاسی‌بلند انگلیسی فوق‌الذکر دارد؛ این در حالی است که خطوط صاف و ترکیب‌های هوشمندانه، ظاهری عضلانی و مصمم به این خودرو داده است. هرچند، پشت این خودرو به دلیل ارتفاع افزایش یافته و چراغ‌های بدترکیب، به خوبی جلوی آن نیست.

حالت خارج جاده‌ای این خودرو، شما را در موقعیت بلندی قرار می‌دهد تا دید بهتری از راه پیش رو داشته باشید. در ضمن، داخل این خودرو به خاطر فضای زیاد و صندلی‌های راحت با روکش چرمی و دوخت جیر، واقعاً راحت است.

علاوه بر این، اتاق این خودرو به خاطر داشتن سانروف دوگانه که نور بسیاری را به داخل هدایت می‌کند، سبک و دل‌باز است؛ البته به خاطر فضای مورد نیاز جهت جمع شدن سانروف در قسمت پشتی خودرو، ممکن است سرنشینان قدبلند عقب، به مشکل بخورند.

این سانروف، فقط در مدل مجهز SZ۵، در دسترس خواهد بود؛ البته این مدل امکانات بسیار دیگری هم دارد. از جمله ملزومات ایمنی، می‌توان به سیستم کمک ترمز و شش کیسه هوا اشاره کرد، علاوه بر این‌ها، امکاناتی همچون ناوبری ماهواره‌ای، رادیوی دیجیتالی، دوربین عقب، کروز کنترل و غیره برای این مدل در نظر گرفته شده‌اند، جالب است بدانید که بسیاری از این امکانات به صورت استاندارد در تمامی مدل‌های این خودرو وجود دارند که خود این امر بسیار تحسین برانگیز است.

به شخصه شانس استفاده از سیستم ناوبری ماهواره‌ای و رادیوی دیجیتالی این خودرو را تاکنون داشته‌ام و باید بگویم که توسط هر دوی آن‌ها تحت تأثیر قرار گرفتم. کمی طول می‌کشد تا به سیستم ناوبری آن عادت کنید، اما این سیستم کیفیت بالایی دارد و قدرت لمسی صفحه نمایش آن مانند یک گوشی هوشمند است. این یعنی شما می‌توانید به کمک انگشتان خود، نقشه را بزرگ نمایی کنید و یا آن را به این‌طرف و آن‌طرف بکشید تا مقصد خود را پیدا کنید؛ اما با اینکه بدون شک، کارکردن با این سیستم خوب است، واکنش آن به قدرت یک گوشی هوشمند جدید نیست؛ بنابراین ترجیح می‌دهم تا از کلیدهای لمسی مثبت و منفی برای تنظیم اندازه نقشه استفاده کنم.

تنها مشکلی که با طراحی داخلی این خودرو داشتم، برخی تزئینات نامرغوب آن بود. با وجود اینکه ویتارا یک خودرو متوسط است، اما استفاده از پلاستیک سخت در طراحی داخلی این خودرو، باعث می‌شود فکر کنید که سوزوکی، خساست به خرج داده است.

این خودروی شاسی‌بلند، یک وسیله نقلیه سنجیده و دوستدار خانواده، برای کارهای روزانه است. صندوق این خودرو به آسانی قابل بارگیری است و دارای لبه یا قوس‌های عجیبی که وسایل شما به آن گیر کند، نیست؛ ضمناً فضایی هم در قسمت زیرین کفی برای این کار وجود دارد.



وقتی که پشت فرمان این خودرو می‌نشینید، احساس راحتی بسیاری می‌کنید. پیشرانه دیزلی این خودرو، صدای زیاد و شکننده‌ای ایجاد می‌کند، ولی همچنان با ظرافت و قدرت خاصی، پاسخ‌گو به دستورات شما است. فرمان‌پذیری آن در سرعت، کمی ناچیز است اما در مسیرهای پرپیچ و خم، خوشایند است.

مدتی را که با این خودرو گذراندم، ان‌شاءالله به من کمک خواهد کرد تا در ماه‌های آینده نهایت شناخت را از این خودرو داشته باشم؛ و هنگام بازگشت به خانه نگاه دیگری نسبت به این مدل داشتم.

  • هوشیاری راننده

مهارت‌های مارتین به شما یاد خواهد داد که چگونه با شناخت راه، پیش بینی موانع و تأثیر گذاشتن بر رفتار سایر راننده‌ها به کمک موقعیت وسیله نقلیه خود، هوشیاری رانندگی خود را افزایش دهید. برخی راهنمایی‌ها و توصیه‌های او، کشفی در خرد انسان است.

به عنوان مثال، بسیاری از تصادفات درون پیچ‌ها رخ می‌دهند. او عنوان می‌کند، ترمزگیری آرام قبل از رسیدن به پیچ به جای ترمزگیری ناگهانی به شما کمک می‌کند تا خطر عبور عقب خودرو از خط ممتد را کاهش دهید. ممکن است در این حالت هم عقب خودرو کمی منحرف شود، اما نه آن‌قدر که موجب ایجاد تصادف شود!

سپس او، نزدیک شدن یک اتوبوس را در یک جاده باریک و مدت‌ها قبل از اینکه دیده شود، هشدار داد. از کجا می‌دانست؟ او صف‌های مردم را در ایستگاه قبلی اتوبوس دیده بود و به همین دلیل منتظر آمدن یک اتوبوس از روبه‌رو بود. به نظر ساده اما هوشمندانه می‌رسد.


ن : شیما ملکی
ت : پنجشنبه 27 آبان 1395

پیشنهاد فروش خودرو مدل دوج دارت سدان مدل 2016

خودرو دوج دارت در سال 2013 وارد بازار شد و اکنون با تغییراتی نه چندان زیادی آماده وارد شدن به بازار در سال 2016 است. گفتنی است که مدل جدید چندان دستخوش تغییر نشده است، اما خبر خوب وجود جنبه های چشمگیر در سدان کوچک دوج است. درون خودرو جادار است و فضای بزرگ صندلی های عقب خودرو دوج دارت مناسب سرنشینان قد بلند است. رابط اتصال نمایشگر جذاب، کاربردی و کاربری راحتی نسبت به دیگر مدل ها در این کلاس دارد. همچنین سیستم پایداری مخصوصا در تیپ GT عملکرد خوبی دارد. این نکته خوبی است که ظاهر اسپرت دارت حس خاصی دارد و هیجان بخش است!

با توجه با کاستی هایی که دارت دارد در نظر گرفتن رقبای این خودرو، نکته عجیبی نیست. مزدا 3 مدل 2016 سیستم پایداری بی عیب و نقص و شتاب سریعی دارد. همچنین کیا سراتو مدل 2016 ظاهری گران قیمت و کابینی جادار دارد. البته خودرو هوندا سیویک 2016 هم ارزش فکر کردن را دارد، همچنین بهتر است فولکس واگن جتا مدل 2016 را با موتور توربوشارژی قوی و صندلی های عقب جادار، در نظر بگیرید. در کل، دوج دارت مدل 2016 ممکن است از نظر ظاهر نسبت به سایر رقبا برتر باشد اما کاری نمی کند که در حقیقت نشانی از وجه تمایزش باشد.

  • طراحی بدنه و امکانات رفاهی

دوج دارت مدل 2016 یک سدان جمع وجور با ظرفیت 5 سرنشین است که در 5 تیپ عرضه می شود: SE، SXT، Aero، GT و Limited.

بررسی خودرو دوج دارت-01

مدل پایه SE به طور استاندارد شامل: رینگ فولادی 16 اینچی، آینه های برقی، فرمان تلسکوپی بشکن، صندلی های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، روکش پارچه ای، صندلی های عقب تا شو و سیستم صوتی به همراه 4 بلندگو و قابلیت پخش CD و کابل کمکی صوتی می باشد.

در صورت خرید پکیج SE Group سفارشی خودرو دارای: کیت آیرودینامیک تحتانی بهینه، جلو پنجره مشبک اکتیو، آیینه و قفل های برقی، دسترسی بدون کلید، آیینه عقب هوشمند، کروز کنترل، تهویه هوا، فرمان مجهز یه کنترل گر سیستم صوتی، یک درگاه USB و تلفن بلوتوثی و اتصال صوتی می شود. در سال 2016 یک پکیج Rally Appearance Group وجود دارد که شامل رینگ 17 اینچی آلومینیوم مشکی و ظاهری متفاوت می باشد.

بررسی خودرو دوج دارت-02

تیپ مقرون به صرفه Aero دارای موتور 1.4 لیتری توربوشارژی، رینگ آلومینیوم 16 اینچی، تایر با مصرف انرژی کم، جلو پنجره براق، چراغ جلو های خودکار، چراغ عقب LED، آیینه ها و قفل های برقی، دوربین دید عقب، پنل ابزار پیشرفته، نمایشگر 7 اینچی، سیستم صوتی به همراه 6 بلندگو، نمایشگر لمسی 8.4 اینچی سیستم سرگرمی، رادیو ماهواره ای و امکانات پکیج Convenience Group به جز آیینه های هوشمند است.

تیپ SXT بر اساس SE ساخته شده و دارای بیشتر ویژگی های پکیج Convenience Group به طور استاندارد است اما درگاه USB، آیینه عقب هوشمند، جلو پنجره اکتیو و محافظ های تحتانی را شامل نمی شود. همچنین دارای رینگ آلومینیوم 16 اینچی، چراغ جلو های خودکار، چراغ عقب LED، تودوزی پارچه ای پیشرفته و تزئینات داخلی، صندلی های عقب تا شو به نسبت 60/40، زیر آرنجی شیبدار قسمت جلو، زیرآرنجی صندلی عقب با جای لیوان، و سیستم صوتی به همراه 6 بلندگو است.

تیپ SXT به خاطر تنوع پکیج های سفارشی، خودروی مورد پسندی است. در پکیجUconnect Touchscreen Group ابزار پنل پیشرفته، نمایشگر لمسی 8.4 اینچی و دوربین دید عقب اضافه می شود. پکیج Sun/Sound Group امکانات بالا را به اضافه سانروف، رادیوی ماهواره ای و سیستم صوتی Alpine به همراه 9 بلندگو دارد. همچنین در پکیج Cold Weather Group آیینه های برقی مجهز به گرمکن و صندلی های جلو مجهز به گرمکن اضافه می شود. گفتنی است پکیج های Rallye و California Appearance Groups در نشان گذاری تفاوت دارند، و رینگ آلومینویم سیاه 17 اینچی، جلو پنجره اکتیو، محافظ های دینامیک تحتانی، سیستم تعلیق اسپرت شده، تزئینات خارجی و داخلی خاص، دو خروجی اگزوز، مه شکن و فرمان چرم دوزی شده دارد. پکیج Blacktop رینگ آلومینیوم سیاه 18 اینچی، مه شکن و آیینه های جانبی با تزئینات منحصر به فرد به رنگ سیاه دارد.

بررسی خودرو دوج دارت-03

تیپ Dart GT شامل تجهیزات SXT به همراه پکیج Cold Weather Group و سیستم آیرودینامیک Aero می باشد. همچنین دارای رینگ 18 اینچی، مه شکن، دو خروجی اگزوز، دسترسی و استارت بدون کلید، سیستم تعلیق اسپرت تر نسبت به پکیج Rally، تزئینات خارجی متفاوت، فرمان چرم دوزی شده، کنترل آب و هوای دو نقطه ای اتوماتیک، تودوزی چرم، صندلی راننده با قابلیت تنظیم در 6 حالت ( 4 حالت قابل تنظیم برای پشتی)، آیینه عقب هوشمند و نور پردازی داخلی LED می باشد. لازم به ذکر است پکیج Sun/Sound Group تنها با سانروف و سیستم صوتی Alpine به صورت سفارشی در GT وجود دارد.

تیپ Dart Limited تمام تجهیزات GT (به جز نوع اگزوز) اما با تغییر اندازه رینگ ها به 17 اینچ وسیستم تعلیق پکیج Rally را دارا می باشد. همچنین دارای استارت ریموتی، سانروف، سیستم مسیریابی، ( که در تمامی تیپ ها به جز SE سفارشی است)، تودوزی چرم منگنه شده، دسته دنده چرم دوزی شده و تزئینات خارجی از جنس کروم است. در ضمن، Alpine استریو یک گزینه انتخابی تکی است.

هر دو مدل limited و GT می توانند مجهز به پکیج Technology Group بشوند که چراغ جلوهای زنون، چراغ جلو های خودکار، برف پاکن خودکار، سنسور پارک عقب، سیستم هشدار نقطه کور، و سیستم هشدار برخورد از جلو را شامل می شود.

  • قدرت و عمکرد موتور

سه پیشرانه برای Dodge Dart مدل 2016 وجود دارد. مدل پایه SE همراه با پیشرانه 4 سیلندر 2.0 لیتری است که 160 اسب بخار نیرو و 201 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. گیربکس دستی 6 سرعته به طور استاندارد وجود دارد و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک سفارشی است. در تست شتاب ادموند، یک خودرو دارت با گیربکس دستی در 9.9 ثانیه به شتاب 0 تا 100 رسید که برای یک خودروی سدان کوچک در این رنج قیمت زمان کندی است و مدل اتوماتیک حتی می تواند کندتر باشد. موسسه EPA مصرف سوخت مدل گیربکس دستی را 9.4 لیتر در سیکل ترکیبی (10.9 لیتر در شهر و 7.6 لیتر در بزرگراه) تخمین زده است، در حالی که مصرف سوخت مدل گیربکس اتوماتیک 10 لیتر در سیکل ترکیبی ( 11.4 لیتر در شهر و 8 لیتر در بزرگراه) تخمین زده شده است.

موتور استاندارد Aero یک موتور 4 سیلندر 1.4 لیتری توربوشارژی است که 160 اسب بخار نیرو و 249 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. گیربکس دستی 6 سرعته استاندارد است و گیربکس 6 سرعته کلاج اتومات ( مانند یک اتوماتیک عمل می کند) سفارشی است. در تست موسسه ادموند یک خودرو دارت با موتور توربو و گیربکس دستی در 8.3 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رسید که برای این کلاس خودرو زمان متوسطی است. گیربکس دستی اتومات 0.3 ثانیه به این زمان اضافه کرد. موسسه EPA مصرف سوخت این خودرو را 8.5 لیتر در سیکل ترکیبی (9.7 لیتر در شهر و 6.6 لیتر در بزرگراه) با گیربکس معمول دستی تخمین زده است، در حالی که با گیربکس دستی کلاچ اتومات مصرف سوخت کمتری در بزرگراه دارد.

پیشرانه استاندارد تیپ های SXT، GT، وLimited یک موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری است که 184 اسب بخار نیرو و 236 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. گیربکس 6 سرعته دستی در تیپ SXT و GT به طور استاندارد وجود دارد، و گیربکس اتوماتیک 6 سرعته در این تیپ ها سفارشی و در تیپ Limited استاندارد است. در تست موسسه ادموند دارت GT با گیربکس اتوماتیک در 8.4 ثانیه به سرعت 0 تا 100 رسید. مصرف سوختی که موسسه EPA برای SXT و Limited تخمین زده است برای این کلاس خودرو زیاد چشمگیر نیست. با این وجود مصرف سوخت 10 لیتر در سیکل ترکیبی ( 11.9 لیتر در شهر و 7.8لیتر در بزرگراه) با گیربکس اتوماتیک بدست آمد، و گیربکس دستی هم به جز در مصرف سوخت در شهر(12.4 لیتر) درسایرموارد عدد یکسانی بدست آورد. برای دارت GT با گیربکس معمولی مصرف 10 لیتر در سیکل ترکیبی ( 11.9 لیتر در شهر و 8.2 لیتر بزرگراه) و با گیربکس اتوماتیک 10.5 لیتر در سیکل ترکیبی (12.4 لیتر در شهر و 8.8 لیتر در بزرگراه) تخمین زده شده است.

  • ایمنی

تمامی خودرو های دوج دارت مدل 2016 به طور استاندارد مجهز به ترمز ضد قفل، کنترل کشش و پایداری، کیسه هوای صندلی عقب و جلو، کیسه هوای جانبی پرده ای به همراه کیسه هوای محافظ زانوی سرنشینان جلو می باشد. دوربین دید عقب نیز در تمامی مدل ها به جز تیپ پایه SE قابل نصب است. پکیج سفارشی Technology در تیپ GT و Limited دارای سنسور پارک عقب، هشدار نقطه کور و هشدار برخورد از پشت است.

در تست تصادف که توسط دولت انجام شد خودرو دارت بالاترین نمره 5 از 5 را برای ایمنی کلی تصادف به دست آورد که شامل نمره 5 برای ایمنی برخورد از رو به رو و نمره 5 برای ایمنی برخورد جانبی بدست آورد. همچنین موسسه بیمه و ایمنی بزرگراه ها به خودروی دارت بالاترین رتبه بندی خود یعنی "خوب" را در برخورد کامل از رو به رو، برخورد جانبی و دوام سقف داد. در تست برخورد از گوشه، دارت رتبه " قابل قبول" ( دومین رتبه برتر از بین 4 رتبه) را کسب کرد. همچنین در طراحی صندلی و محل قرار گیری سر رتبه " خوب" را برای محافظت گردن در برخورد از پشت بدست آورد.

در تست ترمز موسسه ادموند، دارت Limited با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت پس از طی مسافت 35.97 متری متوقف شد که در کلاس خود جزء بهترین مسافت ها محسوب می شود. همچنین دارت GT با سرعتی یکسان پس از مسافتی 35.36 متری متوقف شد که مسیر کوتاهی به حساب می آید. دارت Aero که به لاستیک های Low-rolling مجهز بود پس از طی مسافت 40.84 متری متوقف شد که 3.66 متر نسبت به میانگین طولانی تر است.

  • طراحی داخلی و امکانات خاص

دوج دارت مدل 2016 با ظاهر خوب، تودوزی های مشخص خطی، و تزئینات با رنگ بندی ، در نگاه اول نظر شما را جلب خواهد کرد. اما کیفیت ساختش به خوبی خودروهای پیشرو در این کلاس نیست. پیشنهاد ما ایجاد تغییراتی در نمایشگر لمسی 8.4 اینچی سیستم سرگرمی است که می تواند همراه با سیستم مسیر یابی باشد. این سیستم منوی آسان دارد، و همراه با دکمه های بزرگ روی صفحه است و دکمه ای که کار کردن با منو iPod را راحت می کند. گفتنی است زمان پردازش سریعتر است و اگر در زمان رانندگی نیاز به وارد کردن یک دستور دارید سیستم انجام دستور از طریق صدا به خوبی کار می کند. در خودرو های دارت که این رابط را ندارند، دستگاه استریو استاندارد دارای دوشاخه های است که البته باعث می شود احساس کنید که چیز بهتری را از دست دادید!

قسمت جلوی خودرو فضای خوبی دارد اما صندلی های جلوی شکل عجیبی دارند و احساس می کنید در بالا نصب شده اند. بنابر این رانندگان بلند قد ممکن است به اندازه کافی احساس راحتی نکنند. همچنین فرمان قابلیت بشکن کمی دارد و شما نمی توانید به اندازه کافی آن را تنظیم کنید.

با این حال صندلی های عقب جادار است، اما افراد با قد 183 متر به بالا ممکن است از نظر محل قرار گیری سر فضای کمی داشته باشند. فضای صندوق عقب با 0.37 متر مکعب فضای متوسطی در این کلاس خودرو دارد.

  • تجربه رانندگی

دوج دارت مدل 2016 به دلیل پایداری خوب و فرمان مناسب در پیچ ها احساس امنیت ایجاد می کند. تقریبا تمامی تیپ ها رانندگی راحتی دارند و این خودرو انتخاب خوبی برای رانندگی در جاده است. اما دارت GT از این نکته مستثنی است. با وجود پایداری نسبتا خوبی که دارد اما شاهد افت کیفیت رانندگی هستیم.

هیچ کدام از 3 موتور دارت چشمگیر نیستند. موتور پایه 2.0 لیتری دارت نیروی کافی برای این سایز خودرو را ندارد. با گیربکس دستی شتاب قابل قبول است اما گیربکس 6 سرعته اتوماتیک سرعت خودرو را کاهش می دهد. موتور توربوشارژی 1.4 لیتری Aero مصرف سوخت پایین تر و عملکرد قوی تری دارد اما در شتاب بالا سر وصدا ایجاد می کند. علاوه بر این گیربکس اتومات دستی که بیشتر خریداران انتخاب می کنند در واکنش نشان دادن به پدال گاز کند است و هنگام تغییر دنده در سرعت پایین صدای بلندی تولید می کند. لازم به ذکر است که بهترین انتخاب موتور 2.4 لیتری است. اگرچه شما بهترین مصرف سوخت را با این خودرو ندارید اما برای رانندگی واقعی مناسب است و در بزرگراه کاملا ایده آل می باشد.


ن : شیما ملکی
ت : چهارشنبه 26 آبان 1395

پیشنهاد فروش خودرو مدل پرادو VX چهار در 2016

همانطور که می دانید تویوتا پرادو با گیربکس دستی طرفداران اندکی دارد، به طوریکه در سال گذشته تنها 990 دستگاه از آن به فروش رفت. در صورتی که فروش کلی پرادو در سال 2014 رقمی بالغ بر 16,112 دستگاه بود. بی تردید، هر فردی که پشت فرمان این شاسی بلند با گیربکس دستی می نشیند، به این موضوع پی می برد که قادر نیست از تمامی قابلیت های این خودرو بهره ببرد.

تویوتا پرادو مدل 2016 در تیپ GXL دارای یک پیشرانه دیزلی 2.8 لیتری می باشد که به توربوشارژر مجهز است و در کنار یک گیربکس 6 سرعته دستی قرار می گیرد. این شاسی بلند در تیپ GX نیز به بازار عرضه می شود که به عنوان خودرو محبوب آفرود در اختیار علاقه مندان قرار می گیرد. جالب است بدانید که قیمت این خودرو از 52,990 دلار شروع می شود.

در ابتدا باید خاطر نشان شویم که دوره شاسی بلند های دستی برای عبور از مسیرهای خارج جاده ای و آف رود در کلاس SUV دیگر به پایان رسیده است و این خودرو ها در مدل های اتوماتیک عملکرد بالا و منحصر به فردی را از خود نشان می دهند.

همانطور که یک خودرو اتوماتیک رانندگی درون شهر را آسان می کند، با تعویض دنده نرم و مناسب سواری معقول تری را در خارج جاده به راننده هدیه می نماید. از طرفی، اگر در بزرگراه مشغول رانندگی باشید، آنگاه باز هم هیچ مشکلی پیش روی نخواهید داشت. به طور کلی باید بگوییم که راننده ای که با خودرو اتوماتیک رانندگی کند، دیگر به سراغ مدل دستی نخواهد رفت.

اما در مورد تویوتا پرادو مسئله کمی متفاوت است. این خودرو با پیشرانه قدرتمند دیزلی و مجهز به توربوشارژر و گیربکی دستی که با آن سازگاری دارد، همه را حیرت زده می کند و لذت یک آفرود خاطره انگیز را برای سرنشینان به ارمغان می آورد. طراحی این شاسی بلند عالی است و مالک از خرید خوردرو حس برتری می کند.

تعویض دنده با گیربکس دستی این خودرو به نرمی انجام می شود، حتی در ترافیک های سنگین نیز کلاچ آن سفت نمی شود. در مواقعی که سرعت خودرو بالاست و یا فشار زیادی بر روی موتور است این گیربکس به راحتی کار تعویض دنده را انجام می دهد.



لازم به ذکر است که واژه نرم و راحت یک بخش جدانشدنی از تویوتا پرادو است،یعنی؛ کمپانی سازنده با اینکه کمی هندلینگ آن را محدود کرده، اما همواره به نرمی و راحتی سواری این شاسی بلند اندیشیده است. این خودرو با رینگ های 20 اینچی و هندلینگ اسپرت، هنگام حرکت روی سنگ و لاخ و جاده های ناهموار ، کیفیت سواری خود را حفظ می کند. موتور این شاسی بلند به محض اینکه گرم شود، آرام می گیرد و سرو صدایی تولید نمی کند. گفتنی است، هنگام رانندگی در بزرگراه و یا اعمال فشار بر موتور باز هم سرو صدایی از آن شنیده نمی شود.

دنده های پنج و شش در در این شاسی بلند حکم اووردرایو را دارند و راننده می‌تواند بین سرعت 90 تا 110 کیلومتر بر ساعت از آنها استفاده کند. به این طریق، فشار از روی موتور کاسته شده و در مصرف سوخت کمی صرفه جویی می شود. با توجه به این شرایط، مصرف سوخت به ازای هر صد کیلومتر از 9.8 لیتر به 7.9 لیتر کاهش می یابد. البته باید یادآور شویم که پرادو یک شاسی بلند بزرگ 7 نفره است و این قابلیت برای چنین خودرویی بسیار شگفت آور می‌باشد.

با اندکی رانندگی در حالت چهار چرخ محرک(4WD) در یک مسیر خارج جاده ای به سادگی به رابطه میان گشتاور و تعویض دنده پی می برید. تعویض دنده های پایین برای راننده کمی ملموس تر از دنده های بالا خواهد بود، اما باز هم می توان گفت که در نوع خود بی نظیر می باشد.

کمپانی تویوتا برای این مدل گارانتی 3 ساله یا 60 هزار کیلومتر کارکرد به همراه خدمات پس از فروش در سراسر استرالیا ارائه کرده است. این خودرو هر شش ماه و یا به ازای 10 هزار کیلومتر کارکرد سرویس میشود که هزینه آن 220 دلار خواهد بود.

با توجه به تمامی مواردی که ذکر شد، باید بگوییم که تویوتا پرادو را در مدل دستی به هیچ عنوان به خریداران آن پیشنهاد نمی کنیم. چراکه نمی توان عملکرد یک شاسی بلند اتوماتیک را حین حرکت در مسیر آفرود نادیده گرفت. اگر علاقه مند به رانندگی با یک شاسی بلند بزرگ با گیربکس دستی هستید، بهتر است پرادو دستی را امتحان کنید. اما بی شک آخرین نفری می باشید که به خط پایان می رسید!


ن : شیما ملکی
ت : دوشنبه 24 آبان 1395

پیشنهاد فروش خودرو مدل مرسدس بنز E-Class مدل 2016

خانواده مرسدس بنز E-Class آن قدر بزرگ است که خودش به تنهایی می تواند یک برند محسوب شود. در این خانواده چهار نوع بدنه به چشم می خورد (سدان، استیشن واگن، کوپه و کروک) به همراه حداقل پنج نوع موتور (از موتور چهار سیلندر دیزل گرفته تا موتور 8 سیلندر مجهز به توربوشارژر دوگانه).

البته رقبای تازه واردی هم در بازار وجود دارند ولی مرسدس بنز با سبک و سیاق خاصش همچنان برای مشتریان جذابیت دارد. کلاس خودروهای متوسط لوکس پر از رقبای قدر است که از میان آن ها می توان به آئودی A6، بی ام و سری 5 و لکسوس GS اشاره کرد. اگرچه هیچ کدام از رقبا از تنوع مرسدس بنز برخوردار نیستند، ولی آئودی و لکسوس قوی ترند، بی ام و نیز از نظر زیبایی ظاهری دست کمی از مرسدس بنز E-Class ندارد. جگوار XF مدل 2016 نیز از چهره ای جذاب و عملکردی بالا برخوردار است. با این حرف ها، به جرأت نمی توان گفت خودرو لوکس متوسطی در بازار وجود دارد که از هر لحاظ بهتر از مرسدس بنز E-Class باشد.

  • طراحی بدنه و امکانات رفاهی

مرسدس بنز E-Class مدل 2016 به شکل سدان متوسط، کوپه، کروک و استیشن واگن به بازار عرضه می شود.هر مدل تیپ های مختلفی دارد که از موتور خاص خودشان بهره می برند: موتور E250 Bluetec (فقط سدان)، موتور شش سیلندر E350 (سدان و استیشن واگن)، موتور شش سیلندر توربوشارژری E400 (همه مدل ها به جز استیشن واگن)، موتور هشت سیلندر E550 (کوپه و کروک) و موتور هشت سیلندر توربوشارژری E63 AMG S (فقط سدان و استیشن واگن).

سدان های E250 و E350 به دو مدل اصلی تقسیم می شود: مدل Luxury و مدل Sport. مدل Luxury از رینگ های 17 اینچی، جلو پنجره سنتی به همراه تزیینات خاص بر روی کاپوت بهره می برد در حالی مدل Sport به رینگ هایی متفاوت، جلو پنجره با دو پره افقی و ستاره سه پر در وسط و سیستم تعلیق اسپرت مجهز است. مدل Sport در داخل کابین دارای پدال های آلومینیومی، آمپرهای سفید رنگ و فرمان سه پره است.

هم تیپ Luxury و هم تیپ Sport به صورت استاندارد به این تجهیزات مجهز هستند: چراغ های LED، چراغ ترمزهای LED، سیستم تعلیق تطبیقی، سانروف، کنترل آب و هوای اتوماتیک دو نقطه ای، صندلی های برقی جلو با قابلیت تنظیم در 10 حالت، حافظه تنظیمات صندلی های جلو، روکش از جنس چرم MB-Tex، فرمان تلسکوپی بشکن، آینه های جانبی الکتروکرومیک، سیستم COMAND، بلوتوث، سیستم صوتی مجهز به سی دی چنجر شش تایی و هشت بلندگو و درگاه iPod/USB.

استیشن واگن E350 نیز در دو مدل Luxury و Sport به بازار عرضه می شود که به درب صندوق عقب برقی، دوربین دید عقب و صندلی های ردیف سوم مجهز هستند.

سدان E400 فقط در مدل Sport به تولید می رسد و از رینگ های 18 اینچی، دسترسی و استارت بدون کلید و روکش چرمی بهره می برد.

کوپه و کروک E400 به صورت استاندارد به همه تجهیزات سدان E350 مجهز هستند و چراغ های LED، سقف پانوراما و صندلی های اسپرت مجهز به گرمکن را نیز به آن ها اضافه می کند. کوپه و کروک E550 به سیستم تعلیق قابل تنظیم و رینگ های 18 اینچی مجهز هستند. همه مدل های کروک از یک سقف تاشوی برقی، شکاف دسترسی وسط صندلی های عقب و بادشکن متحرک بهره می برند.

برای مرسدس بنز E-Class چندین و چند پکیج به فروش می رسد. چنانچه پکیج Premium را خریداری کنید، دوربین دید عقب، آینه های جانبی تاشو و برقی، گرمکن صندلی های جلو، صندلی های تاشوی عقب، سیستم COMAND به همراه مسیریاب ماهواره ای، کنترل صوتی، رادیو ماهواره ای، سیستم صوتی Harman Kardon با صدای فراگیر و 14 بلندگو و آفتابگیر برقی عقب در اختیارتان قرار می گیرد.

پکیج Lighting (فقط سدان و استیشن واگن) این تجهیزات را ارائه می دهد: چراغ های LED تطبیقی و نور بالای اتوماتیک. تجهیزات پکیج Keyless Go نیز عبارتند از: دسترسی و استارت بدون کلید، درب صندوق عقب برقی و در مدل سدان و استیشن واگن یک ابزار دیگر که وقتی پایتان را زیر سپر عقب حرکت بدهید، درب صندوق عقب به صورت اتوماتیک باز یا بسته می شود.

سدان و استیشن واگن E63 AMG S علاوه بر این که از اجزاء ارتقا یافته برخوردارند (موتور، گیربکس، سیستم تعلیق، فرمان، ترمز، اگزوز و تزیینات داخلی و خارجی) به رینگ های 19 اینچی، دیفرانسیل ضد لغزش عقب و صندلی های اسپرت به همراه ماساژور صندلی راننده نیز مجهز هستند. این مدل می تواند به صورت سفارشی به ترمزهای کربن-سرامیکی مجهز بشود.

  • قدرت و عملکرد موتور

بیشتر مدل های مرسدس بنز E-Class مدل 2016 می توانند به دیفرانسیل عقب یا سیستم چهار چرخ محرک (4Matic) مجهز بشوند. با این حال، کروک و کوپه E550 فقط به صورت دیفرانسیل عقب و استیشن واگن و هر دو مدل E63 AMG S با سیستم 4Matic تولید می شوند.

همه مدل های مرسدس بنز E-Class به جز E63 یک گیربکس اتوماتیک هفت سرعته را به کار می گیرند. گیربکس E63 نیز هفت سرعته است ولی به جای مبدل گشتاور از کلاچ چندگانه استفاده می کند تا کنترل پذیری و پاسخگویی را بالا ببرد. هر دو گیربکس دارای پدل شیفترهایی بر روی پایه فرمان هستند. سیستم stop-start نیز برای همه مدل ها به صورت استاندارد عرضه می شود.

مدل E250 Bluetec به یک موتور چهار سیلندر 2.1 لیتری دیزل مجهز است که 195 اسب بخار نیرو و حدود 500 نیوتن متر گشتاور تواید می کند. مدل E350 دارای یک موتور شش سیلندر 3.5 لیتری است که 302 اسب بخار نیرو و حدود 321 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.

نیروی پیشران مدل E400 را یک موتور 6 سیلندر 3 لیتری تأمین می کند که به توربوشارژر مجهز است و می تواند 329 اسب بخار نیرو و حدود 480 نیوتن متر گشتاور تولید کند. موتور مدل E550 نیز یک موتور 8 سیلندر 4.7 لیتری است با 402 اسب بخار نیرو و حدود 601 نیوتن متر گشتاور.

مدل AMG S E63 یک موتور 8 سیلندر 5.5 لیتری را به کار می گیرد که به توربوشارژر مجهز است و 577 اسب بخار نیرو و 800 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.

در تست سرعت، مدل E250 ظرف 7.6 و مدل E63 AMG S ظرف 3.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ثانیه دست پیدا کردند.

میزان مصرف سوخت مدل E250 Bluetec در سیکل ترکیبی 8.29 لیتر (9.78 لیتر در شهر و 6.52 لیتر در بزرگراه) برآورد شده است. سدان مدل E63 AMG S نیز در هر 100 کیلومتر 15.21 (18.25 لیتر در شهر و 13.03 لیتر در بزرگراه) لیتر بنزین می سوزاند.

  • ایمنی

همه مدل های مرسدس بنز E-Class به صورت استاندارد از این تجهیزات ایمنی بهره می برند: ترمز ضد قفل، کنترل پایداری، سیستم هشدار خواب آلودگی راننده، کیسه هوای جلو، کیسه هوای جانبی، کیسه هوای پاشنه ای جلو، کیسه هوای پرده ای و کیسه هوای زانوی راننده. کیسه هوای عقب به صورت تکی و سفارشی به فروش می رسد.

پکیج Lane Tracking سیستم هشدار عبور از خط و هشدار نقاط کور و پکیج Driver Assistance سیستم هشدار عبور از خط و هشدار نقاط کور و موانع عقب، سیستم پیشگیری از تصادف به همراه ترمز اتوماتیک را ارائه می کنند. همه مدل ها می توانند به صورت سفارشی به سیستم پارک اتوماتیک مجهز بشوند.

در تست ترمز، مدل E250 با تایرهای چهار فصل پس از پیمودن 34.14 متر متوقف شد که برای این کلاس از خودروها مسافتی متوسط محسوب می شود. موسسه ایمنی بزرگراه ها در زمینه عدم آسیب دیدگی از گوشه های جلو، میانه جلو، مقاومت جانبی و مقاومت سقف، به مرسدس بنز E-Class بالاترین رتبه ممکن، یعنی رتبه "خوب" را اختصاص داده است.

  • طراحی بدنه و امکانات خاص

کابین داخلی مرسدس بنز E-Class مدل 2016 هم زیباست و کاربردی. آمپرهای سه تایی جذابیت بصری را افزایش می دهند. یک ساعت آنالوگ از برند بنز کلاس کابین را بالا می برد، تزیینات چوبی نیز نقش خودشان را بسیار خوب ایفا می کنند. صندلی ها بسیار سفت هستند ولی راحتند و در سفرهای طولانی خوب از کمر سرنشینان حمایت می کنند. صندلی عقب مدل های چهار درب بسیار جادار هستند و با صندلی های عقب بی ام و سری 5 برابری می کنند. گنجایش صندوق عقب مدل سدان به 0.45 و مدل استیشن واگن به 1.63 متر مکعب می رسد که بسیار عالی است.

  • تجربه رانندگی

مرسدس بنز E-Class به اندازه آئودی A6 فرز و چالاک نیست ولی سیستم تعلیق آن پستی و بلندی ها را بسیار خوب جذب می کند و بسیار قابل کنترل است. به جرأت می توان گفت این خودرو از هر لحاظ یک خودرو خاص برای راندن است و تنها ایرادی که می توان از آن گرفت این است که تجهیزات الکترونیکی زیادی که برای کمک به راننده به کار گرفته شده اند این توانایی را دارند که لذت رانندگی را از بین ببرند. خوشبختانه چنان چه احساس کنید این دستگاه ها مزاحم تان هستند، بسیاری از آن ها را می توانید خاموش کنید. سیستم stop-start نیز کارش را بسیار خوب انجام می دهد. هنگام حرکت در جاده، صدایی که موتور دیزل روح را به خروش در نمی آورد ولی زمخت و گوش خراش هم نیست. به خاطر داشته باشید که ممکن است مدل E250 کم سرعت ترین عضو خانواده باشد ولی در عین حال، ارزان ترین و کم مصرف ترین مدل نیز هست.


ن : شیما ملکی
ت : شنبه 22 آبان 1395

پیشنهاد فروش خودرو مدل بنز A200 Turbo 2014

کمپانی آلمانی مرسدس پس از تولید دو نسل از این خودروها به راستی نشان داد که در امر تولید هاچ بک های جمع و جور بسیار توانا است. یکی از خودروهای منحصر به فرد در این کلاس A250 Sport می باشد که جدیدترین مدل در این کلاس به شمار رفته و با قابلیت های خارق العاده خود توانسته بازار خودرو را تحت تاثیر قرار دهد. در این میان، شاید تنها نقطه ضعف این مدل استفاده از کابین A180 برای آن باشد که با این وجود زیبایی و جلال خود را حفظ کرده است. تجهیزات استاندارد این مدل عبارتند از: گیربکس هفت سرعته اتوماتیک با کلاچ دوگانه، کروزکنترل، برف پاکن حساس به باران، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک عقب و جلو، پدال های تعویض دنده بر روی غربیلک فرمان، 9 کسیه هوا، سیستم هشدار تصادف و پارک Attention Assist و نور ملایم سقف. اگر مالک مایل به داشتن امکانات بیشتری باشد، کمپانی سازنده پکیج های سفارشی را برای آن مدل ارائه داده که با کمتر از 3000 دلار می تواند آنها را تعبیه نماید. همچنین مرسدس آماده است تا خدمات کاملی را برای این کلاس ارائه کند.





تجهیزات داخل کابین مدل A180 را یک داشبورد و کنسول معمولی و روکش فرمان از جنس پلاستیک تشکیل می دهند که چندان برای یک خودرو با چنین قیمت و کلاسی مناسب نیست. پیشرانه تیپ پایه مرسدس بنز A-Class را یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری مجهز به توربوشارژر تشکیل می دهد که قادر است 120 اسب بخار نیرو و 200 نیوتن متر گشتاور تولید نماید. در این میان، A200 دو موتور دیزلی و بنزینی دارد که کمی از مدل قبلی بزرگتر می باشند. علاوه بر این از تجهیزاتی نظیر: رینگ های 18 اینچی، لوله اگزوز دوقلو، آینه های برقی جانبی و روکش چرمی فرمان بهره مند می باشد. موتور 1.8 لیتری دیزلی این مدل 134 اسب بخار نیرو و 300 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و در این میان بیشتر به مصرف سوخت پایین توجه شده تا عملکرد موتور. مصرف سوخت این مدل به ازای هر صد کیلومتر 4.6 لیتر در سیکل ترکیبی بر آورد شده است. که بسیار حیرت آور می باشد! در ضمن، این موتور سر وصدای اندکی تولید می کند. تمامی مدل ها و تیپ های این کلاس دارای سیستم Stop-Start می باشند. موتور 1.8 لیتری بنزینی A200 که مجهز به توربو شارژر می باشد، مصرف سوختی معادل 6.1 لیتر در سیکل ترکیبی دارد. این موتور با عملکرد سریع و نرم راننده را نیز خوشنود می سازد. این پیشرانه نسبت به A250 در حدود 74 اسب بخار نیرو و 50 نیوتن متر گشتاور کمتری تولید میکند. مدل A250 با سیستم تعلیق عالی و فرمانپذیری منحصر به فرد یک سر و گردن از دیگر مدل ها بالا تر است. همچنین در این مدل از تایرهای نرمال استفاده شده است و به این وسیله سواری نرمی را به سرنشینان هدیه می کند. البته از تایر Run-Flat نیز می توان استفاده کرد که کمی خشک تر عمل می کند. فضای سر و پا در صندلی های عقب بسیار مناسب است، به طوری که؛ افراد قد بلند نیز احساس راحتی می کنند. فضای بار در صندوق عقب نیز معادل 341 لیتر محاسبه شده است. یک پکیج سفارشی نیز برای این کلاس در نظر گرفته شده که شامل: مسیریاب ماهواره ای، سیستم صوتی Harmon Kardon و رادیوی دیجیتالی می شود. علی‌رغم پکیج های بسیاری که برای A180 در نظر گرفته شده، پکیج Night مورد توجه است: رینگ های 18 اینچی، قاب مشکی آینه های جانبی و جلوپنجره مشکی از جمله تجهیزاتی می باشند که برای این هاچ بک منحصر به فرد در نظر گرفته شده اند. رانندگی با خودروهای این کلاس خاطره ای شیرین و مهیج را در ذهن راننده و سرنشینان به یادگار باقی می گذارد.


ن : شیما ملکی
ت : پنجشنبه 20 آبان 1395

پیشنهاد فروش خودرو مدل ب ام و x1 28 2016

خودروی بی‌ام‌و X1 ۲۰۱۶ میزان بی‌رقیبی از کمال، فناوری و قدرت تحرک را ارائه داده که خیلی نیازی به آن نیست.

نسل اول بی‌ام‌و X1 که شش سال پیش در سال ۲۰۱۰ در کشور استرالیا تولید شد، تنها از لحاظ حرکتی و اندازه از مدل سیاحتی سری ۳ بهتر بود. اگرچه مزایای خودش را داشت، اما رانندگی با آن خودروی SUV مانند رانندگی درون یک خودروی هاچ‌بک بود، و در نتیجه، درون خودرو دارای فضای کافی بود، اما انصافاً زیبایی آن، رقیب طلب شده بود.

x1 2.8 2016

با گذر زمان، امروزه یک استرالیایی نسل دوم بی‌ام‌و X1 را طراحی کرده است، که اکتبر امسال به بازار می‌آید.

از نمای بیرونی، طراحی خودروی جدید X1 نسبت به مدل قبلی که جایگزین آن شده است، به میزان زیادی پیشرفت کرده است. اگرچه ارتفاع آن نسبت به قبل، ۵۳ میلی‌متر افزایش داشته (۱۵۹۸ میلی‌متر)، اما طول آن ۱۴ میلی‌متر کوتاه‌تر شده است (۴۴۳۹ میلی‌متر). ارتفاع بیشتر به‌معنای بالاتر قرار گرفتن موقعیت صندلی‌ها و فضای بیشتری برای سر مسافرین است که مفهوم SUV بودن آن‌را بیشتر مشخص می‌کند. اگرچه این خودرو از لحاظ طولی بیشتر نشده است، اما با توجه به مدل ساخت جدید، دارای فضای داخلی بیشتری است.

بی‌ام‌و X1 جدید براساس ساختار محور جلو ساخته شده است، که به مدل‌های سری ۲ Active Tourer، قدرتی مانند گروه Mini می‌دهد. این، عمده‌ترین تغییر خودروی کنونی است، که طی مدت طولانی، با ساختار محور عقب ساخته شده است، اگرچه هردو نسل در ترکیب‌بندی هر دومحوره xDrive در بهترین شکل خود هستند.

طرح xDrive 25i مدلی است که در کشور آلمان و در رونمایی بین‌المللی شرکت بی‌ام‌و از خودروی SUV هوشمند خود، مورد آزمایش قرار داده‌ایم.

x1 2.8 2016

مدل 25i جایگزین مدل xDrive 28i شده است، که حالا با موتور بنزینی چهار سیلندر توربو شده ۲ لیتری که ۱۷۰ کیلووات قدرت و ۳۵۰ نیوتن بر متر گشتاور تولید می‌کند. این SUV کوچک، با گیربکس اتوماتیک مشهور ZF خود، می‌تواند فاصله صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را در ۶.۵ ثانیه بپیماید، سرعتی که می‌تواند بسیاری از مدعیان سرعت را کنار بزند.

نکته جالب این است که ازآنجایی‌که توانایی Cornering خودروی بی‌ام‌و X1 برای این خودرو بسیار مناسب است، عادت می‌کنید که همیشه سریع برانید. ما که در زمان رانندگی در مناطق حومه اتریش، هر لحظه بیشتر و بیشتر بر پدال گاز فشار می‌آوردیم و در عجب بودیم که چطور این خودرو در پیچ‌وخم‌های جاده صاف می‌ایستد و چطور در زاویه‌های تنگ، کمترین فشار را تحمل می‌کند.

خودروی آزمایشی ما دارای سیستم هدایت (متغیر) و سیستم کنترل تعدیل‌کننده دینامیکی (سیستم تعلیق قابل تنظیم) بهتری برای راحتی و روان‌تر بودن در زمان رانندگی بود. هردو ویژگی، از ویژگی‌های جانبی خودرو هستند و تا زمانی‌که خودمان این خودرو را در مناطق محلی نرانیم، نمی‌توانیم به قطعیت بگوییم که رانندگی و کنترل بدنه X1 متناسب با کیفیت نه‌چندان مطلوب جاده‌های کشور استرالیا طراحی شده است.

بااین‌حال، با مقایسه این خودروی با خودرویی مثل مرسدس بنز GLA یا آئودی Q3، می‌توان دریافت که این خودرو دچار پیشرفت‌های چشمگیری، هم از لحاظ دینامیکی و هم آسایش حرکتی شده است و این مسئله نشانگر این است که یک SUV محور جلو، نیازی به تکیه بر ویژگی اسپرت خود ندارد.

x1 2.8 2016

شاید تنها نکته کاهشی این خودرو نسبت به مدلی که جایگزین آن شده، طول آن باشد که کوتاه‌تر شده است. اشتیاق به رانندگی در خودرو X1 همانند قبل است. با صندلی‌هایی که اندکی بالاتر رفته و ارسال نیروی گشتاور به چرخ‌های عقب طبق تصویر (با تجزیه محور عقب) در زمانی‌که نیازی به صرف نیروی بیشتری نیست، این خودرو تمایل اندکی به کم‌فرمانی دارد، که بسیار محدود است. باید بگوییم که نسل اول این خودرو، چنین ویژگی نداشت.

اگر بخواهیم بی‌طرفانه بگوییم، سخت است به گروه عمده‌ای که وقت خود را در خودروی X1 صرف رانندگی‌های ساده در شهر یا فتح جاده‌های خاکی می‌کنند خرده بگیریم، دو وظیفه‌ای که این SUV کوچک به‌خوبی از پس آن‌ها برمی‌آید.

خودروی بی‌ام‌و X1 در ابتدا دارای ساختار دو محور xDrive 25i توربوی بنزینی (در اینجا آزمایش شد) و xDrive20d خواهد بود، که توسط یک موتور دو لیتری چهار سیلندر توربوی دیزلی تغذیه شده است (۱۴۰ کیلووات قدرت، ۴۰۰ نیوتن بر متر گشتاور، و طی مسافت ۰ تا ۱۰۰ در ۷.۶ ثانیه). آن‌ها می‌توانند در سه دسته امکانات و سبک تقسیم‌بندی شوند؛ xLine، sport line یا با بسته M Sport (که پس از نوامبر ۲۰۱۵ آماده دریافت است).

x1 2.8 2016

مدل دیزلی انتخاب آن‌دسته از افراد خواهد بود که مصرف سوخت (حدود ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در چرخه آزمایش‌های اروپایی) و میزان گشتاور برای آن‌ها در اولویت است، درحالی‌که به‌نظر می‌رسد مدل بنزینی آن‌که مصرف سوختش حدود ۶.۵ لیتر بنزین بدون سرب در هر ۱۰۰ کیلومتر است، بیشتر باب میل افرادی است که تمایل دارند خودرویی با ویژگی‌های قدیمی بی‌ام‌و داشته باشند.

مدل‌های محور جلوی sDrive تا سه‌ماهه اول سال ۲۰۱۶ وارد بازار کشور استرالیا نخواهند شد، و از آنجایی‌که قیمت آنها از مدل‌های xDrive ارزان‌تر است، بهترین گزینه برای مناطق حومه شهر هستند. همان‌طور که گفته شد، برای نشان دادن این‌که رانندگی با X1 در جاده‌های حومه‌ای سنگفرش نیز بسیار راحت است، آزمایش‌هایی بر مدل‌های xDrive در جاده‌های فرعی نیز انجام دادیم، که ثابت شد که اگر خیلی علاقه‌مند به این کار هستید ... می‌توانید با خودروی X1 خود به رانندگی در جاده‌های فرعی نیز بپردازید.

اما بااینکه انتخاب X1 می‌تواند بهترین انتخاب از کلاس خود، هم در جاده‌های اصلی و هم فرعی باشد، طراحی داخلی آن نیز شگفتی بسیار بزرگی است. طراحی داخلی، پیشرفت عمده‌ای نسبت به مدل قبلی خود داشته است، که در واقع بیشتر شبیه X5 شده و قطعاً در بازار نیز فروش بیشتری نسبت به رقیبان آلمانی خود خواهد داشت. حتی می‌توانیم بگوییم که احساس لمس آن از درون و کیفیت کلی آن نسبت به مدل تازه به‌روزرسانی شده بی‌ام‌و سری ۳ بهتر نیز هست.

سیستم اطلاعات و سرگرمی بی‌ام‌و iDrive همچنان در نوع خود بی‌نظیر بوده و بی‌تردید از سیستم‌های خودروهای مرسدس بنز، آئودی و لکسوس نیز پیشی گرفته است.

صندلی‌های عقب و جلو نیز بسیار راحت هستند، و همین‌طور در ردیف دوم فضای کافی برای سر و پای سرنشینان وجود دارد. شما می‌توانید ۵ انسان بالغ (البته گنجاندن ۴ نفر عالی است) یا میزان بار زیادی در آنجا بگنجانید (ظرفیت اولیه صندوق‌عقب ۵۰۵ لیتر و قابل ارتقاء تا ۱۵۵۰ لیتر). دو نقطه نصب صندلی کودک ISOFIX نیز وجود دارد و اگر اندکی مهارت در بازی خانه‌سازی داشته باشید، می‌توانید یک کالسکه بچه بزرگ و خرید هفتگی خود را درون آن جا بدهید. این SUV برای خانواده‌هایی که یک فرزند جوان (که اغلب همین‌طور است) و یا دو فرزند بزرگ‌تر دارند، ایده‌آل است.

x1 2.8 2016

اگر شما یک گزینه را تیک بزنید، صندلی‌های عقب به حالت خوابیده در می‌آیند و شما می‌توانید آن‌ها را چند سانتیمتر جلو و عقب کنید تا بتوانید بارهای اضافه خود را درون خودرو بگنجانید (بیش از ۲۰۰ لیتر). این ویژگی در زمانی که فضای بار کمی داشته باشید و شما فرزندان جوانی داشته باشید که نیازی به فضای پا نداشته باشند، بسیار مفید خواهد بود. منطقی‌تر بود که شرکت بی‌ام‌و، چنین ویژگی را به‌عنوان ویژگی استاندارد خودرو قرار می‌داد.

مثل همیشه، اینجاست که معایب خرید یک خودروی مجلل، به‌چشم می‌آید. خودروی X1 دارای ویژگی‌های تکنولوژیکی بی‌مانندی است، اما حتی در مورد خودروی بی‌نظیر xDrive 25i، اکثر این ویژگی‌ها، ویژگی‌های جانبی هستند، نه استاندارد خودرو.

بهترین مثال می‌تواند سیستم نمایش‌گر سربالای فوق‌العاده آن باشد، که مطابق با شیشه جلوی خودرو تعبیه شده است (و راننده می‌تواند تمرکز خود روی جاده را حفظ کند) و نه‌تنها سرعت خودرو، بلکه اطلاعات سیستم هدایت و سرگرمی را نیز می‌توانید ببینید. همان‌طور که حدس زدید، این نیز یک امکان جانبی است، نه‌تنها این، بلکه شما باید ابتدا، پیش از این‌که وسیله جانبی Navigation plus (صفحه‌نمایش بزرگ‌تر) کار کند، آن‌را به‌طور اختیاری تهیه کنید.

x1 2.8 2016

چراغ جلوهای LED کم و پرنور چطور؟ آن نیز امکان جانبی است. چراغ‌های گوشه چطور؟‌ جانبی هستند. بدتر از همه این‌که، ویژگی‌های ایمنی نجات‌دهنده مانند سیستم هشدار رانندگی بین خطوط (درصورتی‌که ناخواسته از مسیر خود خارج شوید، فرمان خودرو شروع به لرزش می‌کند) و سیستم ترمز خودکار (که با استفاده از حسگرها و رادارهای تعبیه شده در جلوی خودرو، در زمانی که خودرو بین سرعت‌های ۰ تا ۶۰ کیلومتر بر ساعت باشد و راننده متوجه شیء یا فردی که به‌سرعت به خودرو نزدیک می‌شود نباشد، به‌طور خودکار ترمز می‌کند) سیستم‌هایی هستند که شرکت بی‌ام‌و باید آن‌ها را روی مدل‌های مختلف خود، به‌عنوان سیستم استاندارد خودرو نصب کند، یا اگر هردو این‌ها را نصب نمی‌کند، حداقل سیستم ترمز خودکار را نصب کند.

نقطه قوت این خودرو این است که یک دوربین دید عقب با حسگر، به‌طور استاندارد روی خودرو وجود دارد (که چنین سیستمی روی مدل اولیه تویوتا کرولا نیز وجود دارد)، همان‌طور که سیستم هدایت ماهواره‌ای ۶.۵ اینچی بر روی مدل iDrive وجود دارد.

با این‌حال، سایت BMW Australia هنوز هم به‌دنبال تعیین ویژگی‌های کامل خودروهای محلی است، بنابراین هنوز امیدی وجود دارد که نه‌تنها باعث کاهش قیمت شود، که حتی می‌تواند باعث افزایش سطح استاندارد بسته لوازم خودرو یا حداقل در قیمت امکانات بسته‌های جانبی شود تا خریداران را اغوا کند تا نه‌تنها یک SUV کوچک روان و مجهز داشته باشند، بلکه آن‌را، همان‌طور که بود داشته باشند.

به‌احتمال‌زیاد قیمت این خودرو بدون تغییر خواهد ماند. به‌نظر ما، مدل‌های جدید sDrive (که سال آینده وارد بازار می‌شوند) با قیمت متوسط ۴۰، ۰۰۰ دلار وارد بازار می‌شوند، درحالی‌که گزینه‌های انتخابی دارندگان سابق این گروه از خودروها، یعنی xDrive20d و xDrive25i به‌ترتیب ۵۵٫۰۰۰ و ۶۰٫۰۰۰ دلار قیمت خواهند داشت.

هزینه بالایی است، اما به‌نظر ما گزینه بهتری در میان خودروهای مجلل SUV که از لحاظ توانایی‌های دینامیکی، کیفیت طراحی داخلی، میزان آلودگی و عملکرد بهتر از بی‌ام‌و X1 باشد، وجود ندارد


ن : شیما ملکی
ت : چهارشنبه 19 آبان 1395

پیشنهاد فروش خودرو مدل بی ام و Gran Coupe سری 6 مدل 2016


اگر فقط عقل و منطق را ملاک قرار بدهیم، تعریف و تمجید از بی ام و Gran Coupe سری 6 مدل 2016 کار دشواری است. سدان بی ام و سری 5 نیز همین توان موتور را ارائه می کند، جادارتر است و قیمت مناسب تری دارد. البته شکی نیست که این "کوپه چهار در" بی ام و در مقایسه با سدان های لوکس جذابیت بصری بیشتری دارد و به همین خاطر است که بی ام و Gran Coupe سری 6 در بین بهترین محصولات کمپانی سازنده قرار می گیرد.

  • طراحی بدنه و امکانات خاص

بی ام و Gran Coupe سری 6 مدل 2016 یک سدان لوکس و اسپرت متوسط است که بی شباهت به خودروهای کوپه نیست. این خودرو در دو تیپ به بازار عرضه می شود که عبارتند از: تیپ 640i که به موتور شش سیلندر مجهز است و تیپ 650i که از موتور 8 سیلندر بهره می برد. تیپ هایی که برچسب xDrive را بر خودشان دارند به صورت استاندارد به سیستم چهار چرخ محرک مجهز هستند.

تجهیزات استاندارد تیپ 640i عبارتند از: رینگ های 18 اینچی، سیستم تعلیق تطبیقی، چراغ های LED تطبیقی، نور بالای اتوماتیک، چراغ های مه شکن LED، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین دید عقب، آینه های تاشو و الکتروکرومیک جانبی، دسترسی و استارت بدون کلید، سانروف، کنترل آب و هوای اتوماتیک دو نقطه ای، صندلی های برقی جلو با قابلیت تنظیم در هشت حالت، حافظه تنظیمات راننده، روکش چرمی، فرمان تلسکوپی بشکن، آینه الکتروکرومیک، اتصال سیستم صوتی و تلفن همراه از طریق بلوتوث، مسیریاب ماهواره ای، کنترل صوتی، سیستم iDrive به همراه صفحه لمسی و کنترل گر، همگام سازی با اپلیکیشن های تلفن همراه، سیستم صوتی مجهز به سی دی خوان و نه بلندگو، رادیو HD، رادیو ماهواره ای، درگاه USB و جک صوتی AUX.

تجهیزات تیپ 650i عبارتند از: رینگ های 19 اینچی، صندلی های برقی multicontour با قابلیت تنظیم در 16 جهت، روکش چرم مرغوب، سیستم صوتی Harman Kardon به همراه 16 بلندگو.

برای هر دو تیپ چندین و چند پکیج به صورت سفارشی ارائه می شود. پکیج Cold Weather گرمکن صندلی های عقب و گرمکن غربیلک فرمان را عرضه می کند. پکیج Driver Assistance Plus این تجهیزات را در اختیار خریداران قرار می دهد: دوربین های جلو و بالا، محدودیت سرعت و Active Driving Assistant که شامل سیستم هشدار نقاط کور، ترمزگیری اتوماتیک در سرعت های پایین (با تشخیص عابر پیاده)، سیستم هشدار عبور از خط و هشدار برخورد از جلو.

تجهیزات پکیج Executive عبارتند از: درب های برقی، نمایشگر مجازی، کنترل آب و هوای اتوماتیک چهار نقطه ای و مجاری هوای صندلی های جلو. این پکیج در تیپ 640i در بردارنده صندلی های multicontour و سیستم صوتی Harman Kardon است در حالی که برای تیپ 650i آفتابگیر برقی شیشه عقب، آفتابگیر دستی پنجره های عقب و تزیینات سرامیکی بر روی دسته های کنترلی. این آپشن ها به صورت تکی برای تیپ 640i به فروش می رسند.

پکیج M Sport شامل موارد زیر است: رینگ های 19 یا 20 اینچی، کیت بدنه آیرودینامیک، غربیلک فرمان اسپرت، روکش جیر سقف و سیستم محدود کننده سرعت. پکیجی به نام پکیج M Sport Edition نیز عرضه می شود که تجهیزات پکیج های M Sport و Executive را با هم ترکیب می کند. پکیج Individual Composition روکش چرمی مخصوص و تزیینات چوبی و پکیج Black Accent تزیینات سیاه رنگ بر روی بدنه و چرم دو رنگ در داخل کابین را در اختیار خریداران قرار می دهند.

آپشن هایی که به صورت تکی به فروش می رسند عبارتند از: میله های ثبات برای سیستم تعلیق تطبیقی (که به اسم Adaptive Drive شناخته می شود)، فرمان پذیری فعال با امکان هدایت چرخ های عقب (به جز مدل های مجهز به سیستم چهار چرخ محرک)، دوربین دید در شب، کروز کنترل تطبیقی، صندلی های اکتیو جلو، سیستم پارک دوبل اتوماتیک، سیستم صوتی Bang & Olufen به همراه 16 بلندگو با صدای فراگیر.

  • قدرت و عملکرد موتور

نیروی پیشران تیپ 640i را یک موتور شش سیلندر 3 لیتری تأمین می کند که به توربوشارژر مجهز است و می تواند 315 اسب بخار نیرو و حدود 447 نیوتن متر گشتاور تولید کند. میزان مصرف این موتور با دیفرانسیل عقب در سیکل ترکیبی 11 لیتر (14 لیتر در شهر و 9 لیتر در بزرگراه) و با سیستم چهار چرخ محرک 12 لیتر (14 لیتر در شهر و 10 لیتر در بزرگراه) برآورد شده است. در تست سرعت، تیپ 640i بی ام و Gran Coupe ظرف 5.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ثانیه دست پیدا کرد که برای این کلاس از خودروها عادی محسوب می شود.

موتور تیپ 650i یک موتور هشت سیلندر 4.4 لیتری است که 445 اسب بخار نیرو و حدود 650 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. میزان مصرف سوخت این موتور با دیفرانسیل عقب در سیکل ترکیبی 14 لیتر (16 لیتر در شهر و 11 لیتر در بزرگراه) و با سیستم xDrive، 18 لیتر (19 لیتر در شهر و 11 لیتر در بزرگراه) تخمین زده شده است. در تست سرعت، این تیپ با دیفرانسیل عقب توانست ظرف 5.2 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

  • ایمنی

بی ام و Gran Coupe سری 6 مدل 2016 به صورت استاندارد به این تجهیزات ایمنی مجهز است: ترمز ضد قفل به همراه خشک کن دیسک، کنترل کشش و پایداری، کیسه هوای صندلی های جلو، کیسه هوای زانو برای صندلی های جلو، پشت سری های اکتیو، سنسورهای پارک در جلو و عقب، دوربین دید عقب، سیستم اضطراری BMW Assist که پیشگیری از تصادف، باز کردن درب ها از راه دور، امکان درخواست امداد جاده ای و مکان یابی خودرو مسروقه را در اختیار قرار می دهد.

چنانچه پکیج Driver Assistance Plus را خریداری کنید، این تجهیزات در اختیارتان قرار می گیرند: دوربین دید جلو و بالا، سیستم محدود کننده حداکثر سرعت، هشدار نقاط کور، سیستم پیشگیری از تصادف با ترمز اتوماتیک در سرعت های پایین و هشدار عبور از خط.

در تست ترمز، تیپ 640i با تایرهای تابستانی پس از پیمودن 34 متر و تیپ 650i پس از پیمودن 35 متر متوقف شدند برای خودروهایی در این کلاس زیاد جالب توجه نیست.

  • طراحی داخلی و امکانات خاص

کابین داخلی بی ام و Gran Coupe سری 6 به طور خاص بر راننده تمرکز دارد. دکمه ها و دسته های کنترلی اطراف راننده را احاطه کرده و محیطی شبیه کابین خلبان ایجاد کرده اند. کیفیت مواد اولیه عالی است و تودوزی آن نیز بسیار خاص است. صندلی های جلو بسیار راحت هستند، ارتفاع آن ها نیز کم است و شخصیت اسپرت خودرو را تشدید می کنند. البته سرنشینان صندلی های عقب زیاد راحت نخواهند بود به ویژه این که صندلی به اصطلاح "1+" در وسط صندلی های عقب فضای سر را به شدت کاهش می دهد و در سفرهای طولانی فقط برای کودکان مناسب است. مدل Gran Coupe نیز مانند سایر خودروهای خانواده سری 6 از سیستم iDrive بهره می برد که تفریحات و سرگرمی، مسیریابی، تماس های تلفنی و سایر تنظیمات خودرو را مدیریت می کند. یک صفحه لمسی نیز وجود دارد که می توان با نوک انگشت حروف و اعداد را روی آن کشید. توصیه می شود پیش از این که وارد جاده بشوید، قدری وقت بگذاربد و عملکردهای مختلف این سیستم را مطالعه کنید. سیستم iDrive از گرافیکی واضح و عملکردی سریع بهره می برد و ساختار منوی آن نیز منطقی است.

گنجایش فضای بار فقط 0.37 متر مکعب است که بسیار کم است. خوشبختانه صندلی عقب از شکاف دسترسی به فضای بار برخوردار است و کاربرد آن را افزایش می دهد.

  • تجربه رانندگی

شاید شتاب بی ام و Gran Coupe سری 6 مدل 2016 زیاد خاص نباشد، ولی برای آمد و رفت های روزمره بسیار تیز و فرز احساس می شود. وقتی دور موتور بالا می رود، موتور 6 سیلندر مجهز به توربوشارژر شتاب خوبی پیدا می کند، گیربکس اتوماتیک نیز کارش را خوب انجام می دهد و تعویض دنده هایی سریع و به جا دارد. در مورد تیپ 650i نیز باید گفت وقتی پدال گاز را می فشارید، موتور 8 سیلندر نیروی شگرفی را رها می کند و این خودرو بزرگ را با هیجانی زیاد راهی جاده می کند.

همه تیپ های بی ام و Gran Coupe سری 6 در سرعت های بالا حال و هوایی آلمانی دارند ولی هنگام عبور از پیچ ها عملکردی کمتر از حد انتظار از خود نشان می دهد. در مجموع می توان گفت کیفیت سواری قدری خشک است ولی با این حال برای یک خودرو لوکس با این قیمت و پرستیژ مناسب است. فرمان آن احساسی که از برند بی ام و انتظار می رود را به راننده نمی دهد ولی میله های تعادل بسیار موثر هستند و تکان های اتاق را چنان کاهش می دهند که به هیچ عنوان احساس نمی کنید با سرعت زیاد در حال حرکت هستید.


ن : شیما ملکی
ت : سه شنبه 18 آبان 1395
جهت اطلاع از کد های قالب و ویــــرایش قالب اینجا را کلیک کنید.

.:: کلیک کنید ::.

نام :
وب :
پیام :
4+2=:
 
(بارگزاري مجدد)